Διαδρομή: πώς να ανοίξετε ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Επιχειρηματικό σχέδιο για ταξί σταθερής διαδρομής

Σήμερα στη Ρωσία, τα ταξί είναι πολύ δημοφιλή. Κάτοικοι μεγαλοπρεπών και μικρών πόλεων ερωτεύτηκαν αυτόν τον τρόπο μεταφοράς για άνετη και γρήγορη μετακίνηση. Ως αποτέλεσμα, η επιχείρηση δρομολογίων γίνεται όλο και πιο δημοφιλής καθημερινά. Αυτές οι υπηρεσίες που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι καθημερινά, παρά την έλλειψη παροχών κατά την πληρωμή του ναύλου.

Ιδιαίτερα δημοφιλή είναι τα ταξί στις μεγάλες πόλεις, όπου σχεδόν αντικατέστησαν άλλες χερσαίες δημόσιες συγκοινωνίες. Σε διάφορα μέρη η δημοτικότητά τους αυξάνεται κάθε χρόνο. Μόνο σε ένα ταξί της Μόσχας με σταθερή διαδρομή υπάρχουν σχεδόν δέκα χιλιάδες μονάδες. Αυτό δείχνει υψηλή κερδοφορία της επιχείρησης. Ως εκ τούτου, πολλοί μπορεί να έχουν μια ερώτηση σχετικά με το πώς να ανοίξει ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Αυτό θα συζητηθεί αργότερα.

Δευτερεύον εισόδημα

Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από την πληρωμή για ταξίδια, αυτός ο τύπος μεταφοράς μπορεί να φέρει επιπλέον έσοδα. Αυτό υπογραμμίζει και πάλι πόσο αποτελεσματικό είναι το ταξί. Οι επιχειρήσεις μπορούν και πρέπει να είναι πολύπλευρες.

  • Η διαφήμιση τοποθετείται στο όχημά σας. Αφίσες, επαγγελματικές κάρτες, ενημερωτικά φυλλάδια και άλλα διαφημιστικά υλικά - αυτό θα φέρει τον ιδιοκτήτη της επιχείρησης μεταφοράς με λεωφορείο ένα σημαντικό εισόδημα, αν όλα είναι οργανωμένα σωστά. Συνήθως τέτοια προϊόντα, αποτελεσματικά και πιασάρικα, τοποθετούνται πιο κοντά στους επιβάτες για να προσελκύσουν την προσοχή τους.
  • Χρήση του αμαξώματος ως διαφημιστική επιφάνεια. Η εγγραφή αυτή γίνεται από ειδικούς της σχετικής υπηρεσίας με τη μορφή μιας ταινίας με ζωντανή εικόνα. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο τύπος διαφήμισης είναι αρκετά ακριβός, δεν εμποδίζει τον όλο και περισσότερη δημοτικότητα.
  • Παροχή υπηρεσιών για τη μεταφορά εκδρομών και άλλων οργανωμένων ομάδων.
  • Παροχή οχήματος για διάφορα επίσημα γεγονότα.

Έτσι, αν όλα τα παραπάνω σας έχουν πείσει να ανοίξετε τη δική σας επιχείρηση διαδρομών, απλά πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια στάδια αυτής της διαδικασίας. Θα συζητηθούν περαιτέρω.

Άδεια

Για να υποβάλετε ένα έγγραφο για την υλοποίηση αυτού του είδους δραστηριότητας, πρέπει να επικοινωνήσετε με το γραφείο της επιθεώρησης μεταφοράς στον τόπο κατοικίας σας. Εκεί μπορείτε επίσης να μάθετε πώς μπορείτε να ανοίξετε ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Θα είναι υποχρεωτική η συμμόρφωση των αυτοκινήτων προς τις απαιτήσεις που έχουν τεθεί για αυτόν τον τύπο μεταφοράς επιβατών. Είναι επίσης απαραίτητο να έχουμε εργαζόμενους με άτομα με την κατάλληλη άδεια οδήγησης και να έχουν περάσει ειδική πιστοποίηση. Η άδεια εκδίδεται για περίοδο πέντε ετών.

Η παραλαβή αυτού του εγγράφου καταβάλλεται με κρατικό καθήκον δύο τύπων, δηλαδή: για την εξέταση μιας αίτησης για έκδοση άδειας και για την έκδοσή της. Για κάθε όχημα της επιχείρησης, δημιουργείται χωριστή λογιστική κάρτα. Σε διαφορετικές περιοχές της χώρας, τα ποσά που πρέπει να καταβληθούν για μια άδεια διαφοροποιούνται.

Μπορούν να κυμανθούν από 350 έως 500 δολάρια. Μέσα σε 30 ημέρες θα έχετε μια έτοιμη άδεια. Χωρίς αυτό το έγγραφο, η μεταφορά επιβατών απαγορεύεται αυστηρά. Για το σκοπό αυτό, η νομοθεσία προβλέπει ένα σύστημα διοικητικών κυρώσεων υπό μορφή προστίμων. Μεμονωμένη επιχειρηματικότητα σας επιτρέπει να ασχοληθείτε με αυτό το είδος επιχείρησης, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε ως Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης (LLC).

Όμως, το πιο σημαντικό έγγραφο εξακολουθεί να είναι η άδεια μεταφοράς. Αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζετε κατά την οργάνωση μιας επιχείρησης δρομολογίων. Η άδεια εκδίδεται από το ρωσικό Υπουργείο Μεταφορών. Εκδίδεται για τη μεταφορά περισσότερων από οκτώ ατόμων με αυτοκίνητο, το οποίο είναι ειδικά εξοπλισμένο για αυτό.

Απαιτούμενα έγγραφα για την εγγραφή άδειας

Για να ξεκινήσετε μια δραστηριότητα, χρειάζεστε τα παρακάτω υλικά:

- πιστοποιητικό κρατικής εγγραφής ·

- έγγραφα σχετικά με τη φορολογική καταχώρηση.

- κώδικες στατιστικής διαχείρισης ·

- φυσικές και νομικές διευθύνσεις.

- μίσθωση για στάθμευση οχημάτων.

- το διαβατήριο των οχημάτων ·

- άδεια οδήγησης του ΣΠ και Η / Υ.

- πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου οχημάτων ·

- έγγραφα οδήγησης (βιβλία εργασίας, άδειες οδήγησης).

Επιλογή και αγορά αυτοκινήτων

Στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να εφαρμοστεί μια μεμονωμένη προσέγγιση. Ο χώρος στάθμευσης σας θα διαμορφωθεί βάσει οικονομικών δυνατοτήτων. Ωστόσο, για να σώσουμε σε αυτό το σημείο των δαπανών δεν αξίζει τον κόπο, αγοράζοντας μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες ταξί σταθερής διαδρομής σίγουρα θα βοηθήσουν με συμβουλές, οι οποίες θα πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Είναι γνωστό ότι για μια μετατόπιση εργασίας, ανάλογα με την καθορισμένη πτήση, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει αρκετά μεγάλη απόσταση. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν θέλετε να οργανώσετε ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Η επιχείρηση σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από τους υπολογισμούς. Αν πολλαπλασιάσετε το χιλιόμετρο με τον συνολικό αριθμό των βάρδιων την ημέρα, και ακόμη και με τον αριθμό των ημερών σε ένα χρόνο, παίρνετε έναν εντυπωσιακό αριθμό.

Μια τέτοια μεγάλη απόσταση δεν είναι πάντα κατακτημένη ακόμη και από ένα νέο ξένο αυτοκίνητο. Τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα σήμερα είναι το GAZel (GAZ-322132) για 13 θέσεις επιβατών. Η ζήτηση είναι επίσης στο Ford Transit για 18 καθίσματα, η Mercedes-Benz Sprinter για 19 θέσεις. Παρά την ελκυστικότητα των τιμών, το GAZel δεν είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο και οι συνθήκες λειτουργίας τους αφήνουν πολύ επιθυμητό.

Εάν οι οικονομικές σας δυνατότητες παραμένουν κάπως περιορισμένες, χρησιμοποιήστε χρηματοδοτική μίσθωση. Αλλά απλά μην σώσει τα αυτοκίνητα! Με αυτό το είδος δανεισμού, θα μειώσετε το κόστος αγοράς των απαραίτητων μηχανών και θα λάβετε έκπτωση σε ορισμένους φόρους.

Ανάπτυξη διαδρομής

Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο. Για να μάθετε πώς μπορείτε να βρείτε μια διαδρομή για τη μεταφορά επιβατών, πρέπει να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση της πόλης. Εκεί οργανώνονται τακτικά διαγωνισμοί για τις μεταφορές στις οποίες μπορείτε και πρέπει να συμμετάσχετε.

Οι διαδρομές που είναι ήδη γνωστές εκ των προτέρων και "έλασης", από την πρώτη μέρα, θα αποφέρουν έσοδα. Με τις μέγιστες προσπάθειες στον ανταγωνισμό, καθώς και τη σύνδεση των απαραίτητων συνδέσεων, μπορείτε πραγματικά να κερδίσετε τον ανταγωνισμό και να πάρετε μία ή περισσότερες πτήσεις στη διάθεσή σας.

Μπορεί επίσης να υπάρξει μια ερώτηση σχετικά με τον τρόπο ανοίγματος της διαδρομής σας. Μπορείτε βεβαίως να αναπτύξετε τη δική σας πτήση. Για αυτό, μελετώντας προσεκτικά την επιλεγμένη περιοχή, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά και να εξερευνήσετε. Με αυτήν την προσέγγιση, πολύ σύντομα το νέο σας μωρό θα μετατραπεί σε ένα πραγματικό Klondike. Ωστόσο, θα πρέπει ακόμα να υπομείνετε δύσκολες στιγμές. Μετά από όλα, οι επιβάτες θα χρειαστούν μια εβδομάδα ή δύο για να συνηθίσουν στη νέα διαδρομή και τα ελάχιστα έσοδα δεν θα καλύψουν αμέσως όλα τα έξοδα.

Πρόσληψη προσωπικού

Αυτή η ερώτηση πρέπει να προσεγγιστεί με εξαιρετική υπευθυνότητα. Μετά από όλα, το προσωπικό θα εξαρτηθεί όχι μόνο από το εισόδημά σας, αλλά και από τη ζωή των επιβατών. Τι θα μπορούσε να είναι πιο σημαντικό;

Θα χρειαστείτε:

- Οι οδηγοί κατηγορίας D;

- ιατρού - θα πραγματοποιήσει μια έρευνα των οδηγών προτού προχωρήσει στη διαδρομή.

Δεν είναι περιττό μερικές φορές να ελέγχονται τα ίδια τα αυτοκίνητα. Εξάλλου, ένας ανακριβής και ανεύθυνος οδηγός είναι συχνά η αιτία συχνών βλαβών των ταξί σταθερής διαδρομής. Ο οδηγός πρέπει να έχει ιατρικό πιστοποιητικό και η διάρκεια της εργασίας του πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 έτη.

Πληρωμή εργασίας

Συνήθως, για τους οδηγούς, καθορίζεται ελάχιστος μισθός και επιπλέον χρέωση για αυξημένο ρυθμό παραγωγής. Ένα τέτοιο μισθολογικό σύστημα είναι ένα πολύ αποτελεσματικό και ισχυρό κίνητρο. Όπως και κάθε άλλη δική της επιχείρηση, η επιχείρηση δρομολογίων απαιτεί σοβαρές επενδύσεις. Διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν την αποπληρωμή του. Και είναι πολύ καλό ότι μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε τη δυνατότητα πρόσθετου εισοδήματος, όπως η διατήρηση εορταστικών εκδηλώσεων, εκδρομών και διαφήμισης εκτός και εντός των αυτοκινήτων σας. Ο καθένας έχει τα δικά του μυστικά επιτυχημένης επιχείρησης.

Υπολογισμός εσόδων και εξόδων

Ένα αυτοκίνητο φέρνει κέρδη περίπου 2200 ρούβλια την ημέρα. Το κόστος συντήρησης και λειτουργίας είναι περίπου 1000 ρούβλια. Μειώσεις στο ταμείο αμοιβών - περίπου 500 ρούβλια, και την υποχρεωτική ασφάλιση - περίπου 470 ρούβλια. Το καθαρό κέρδος θα είναι περίπου 230 ρούβλια.

Η πληρωμή των φόρων στο σύνολο θα πάρει από 600 έως 7000 χιλιάδες ρούβλια το μήνα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων, τόσο περισσότερα έσοδα και λιγότερη έκπτωση από ένα μίνι λεωφορείο για μισθό στον οδηγό και τον αποστολέα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η GAZel διαφέρει σε σημαντική κατανάλωση καυσίμου - περίπου 20 λίτρα ανά 100 km. Αυτό είναι σημαντικό να θυμόμαστε.

Το συνολικό κόστος καυσίμων και υπηρεσιών για ένα GAZel θα είναι περίπου 1000 ρούβλια την ημέρα. Ασφάλιση κόστος ταξί - περίπου 30-40 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο, εκ των οποίων Χαλ - περίπου 12-20 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι περίπου 5-8% του συνολικού κόστους του αυτοκινήτου, και το CTP - περίπου 8000 ρούβλια.

Τα κύρια σημεία του κόστους ενός ταξί σταθερής διαδρομής

Τα κύρια έξοδα στην περίπτωση αυτή είναι:

  • φορολογία ·
  • καύσιμο ·
  • ασφάλιση και επισκευή αυτοκινήτων.

Επιχειρηματικό σχέδιο για ταξί σταθερής διαδρομής

Η προϋπόθεση για ένα στόλο οχημάτων μπορεί να ενοικιαστεί εκτός των ορίων της πόλης. Αυτή είναι η πιο οικονομική επιλογή, δεδομένου ότι αυτή η μίσθωση θα είναι φθηνότερη από ό, τι στην πόλη. Εάν διαθέτετε μεγάλο χώρο στάθμευσης, μπορείτε να συμφωνήσετε για άμεσες παραδόσεις καυσίμων και ανταλλακτικών. Αυτό θα μειώσει επίσης το κόστος. Άλλες πτυχές της εφαρμογής αυτής της ιδέας περιγράφηκαν παραπάνω.

Σημαντικά σημεία της επιχειρηματικής δραστηριότητας

Όταν το θέμα του ντοκιμαντέρ επιλυθεί, φαίνεται ότι όλα είναι πολύ απλά και μπορείτε να ανοίξετε ταξί σταθερής διαδρομής. Το επιχειρηματικό σχέδιο είναι εύκολο να καταρτιστεί στην περίπτωση αυτή. Ωστόσο, είναι καλύτερα να διευκρινίσουμε ορισμένα σημεία.

  • Είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί μια διαδρομή, σύμφωνα με την οποία θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά. Μια μεγάλη ροή επιβατών παρατηρείται πάντα στην πόλη - εδώ και οι δρόμοι είναι καλοί, και η βενζίνη δαπανάται μεσαία. Το όχημα θα λειτουργήσει προσεκτικά, καθώς οι δρόμοι στην πόλη είναι πολύ καλύτεροι από έξω. Συμπεριλάβετε αυτό στο επιχειρηματικό σας σχέδιο, καθώς και πώς να φτάσετε τη διαδρομή σε ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Αυτό αναφέρθηκε παραπάνω.
  • Τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι ίδια και μισθωμένα. Και ακόμα γνωρίζουμε ότι η επιχείρηση μεταφοράς με λεωφορείο αποκλείει εντελώς την οδική χρήση των οχημάτων.
  • Δεν ξεχνάμε ότι υπάρχει πάντα πολύς ανταγωνισμός στην πόλη.
  • Οι υπεραστικές και προαστιακές διαδρομές είναι ευκολότερες, ο ανταγωνισμός είναι μικρότερος. Ωστόσο, υπάρχει ένας σημαντικός παράγοντας, που καταργεί εντελώς αυτά τα πλεονεκτήματα - δρόμους. Εκτός της πόλης, μπορεί να είναι χειρότερη και η ροή επιβατών είναι κάπως μικρότερη. Μελετάμε επίσης αυτές τις πτυχές προσεκτικά.
  • Σωστά προσεγγίζουμε μια επιλογή κόστους ταξιδιού. Όλα πρέπει να βρίσκονται μέσα σε λόγο. Μην υστερείτε πίσω από τους ανταγωνιστές σας, μην ξεχνάτε την κερδοφορία.

Κάθε επιχείρηση είναι πάντα δύσκολο να ξεκινήσει. Αλλά αν αποφασίσετε, στην περίπτωση αυτή η επιτυχία δεν θα πάρει πολύ. Η επιχείρηση διαδρομών είναι μια αρκετά σταθερή πηγή εισοδήματος, διότι στην εποχή μας ένα άτομο χρειάζεται πραγματικά τις δημόσιες μεταφορές ως μέσο μεταφοράς που παρέχει κινητικότητα. Είναι μόνο απαραίτητο να ξεκινήσετε και ποιος ξέρει - ξαφνικά αυτή η επιχείρηση θα γίνει θέμα ολόκληρης της ζωής σας;

Ταξί ταξί ως επιχείρηση: αξιολόγηση των επενδύσεων, των κινδύνων και των προοπτικών

Οι επιχειρήσεις στον τομέα της μεταφοράς επιβατών θεωρούνται παραδοσιακά πολύ κερδοφόρες και κύρους. Ένας στόλος 10 - 15 αυτοκινήτων, με την αρμόδια οργάνωση της υπόθεσης, μπορεί να φέρει με συνέπεια στον ιδιοκτήτη του ένα πολύ καλό εισόδημα χωρίς σοβαρό κόστος χρόνου. Το κυριότερο είναι να αναλάβουν υπεύθυνους υπαλλήλους, να βρουν κοινή γλώσσα με τους ανταγωνιστές τους και να είναι σε θέση να παραμείνουν στην αγορά.

Η αρχή της έναρξης: η επιλογή της διαδρομής

Πριν ξεκινήσετε την εγγραφή εγγράφων και την αγορά αυτοκινήτων, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το τρέχον σύστημα κυκλοφορίας επιβατικών οχημάτων. Αυτό είναι επίσης αναγκαίο για την οικοδόμηση μιας περαιτέρω στρατηγικής δράσης και για την κατάρτιση ενός επιχειρηματικού σχεδίου για ταξί σταθερής διαδρομής.

Υπάρχουν δύο τρόποι εισόδου στην αγορά των αστικών μεταφορών επιβατών:

  • να χτυπήσει ένα μέρος για τα αυτοκίνητά τους στην ήδη υπάρχουσα διαδρομή. Στην περίπτωση αυτή, θα λάβετε τόσο την ήδη υπάρχουσα ροή επιβατών όσο και μεγάλο αριθμό δυσαρεστημένων ανταγωνιστών. Η αντιμετώπιση του τελευταίου είναι μερικές φορές πολύ δύσκολη, και αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη.
  • ανεξάρτητα να ελέγχει μια νέα διαδρομή. Αν αποφασίσετε να μην έρθετε σε σύγκρουση με άλλους μεταφορείς, θα πρέπει να καταρτίσετε το δικό σας σχέδιο κυκλοφορίας. Είναι απίθανο ότι θα είναι δημοφιλής τους πρώτους μήνες, οπότε ετοιμαστείτε για εργασία αρνητικά.
Μια σημαντική συμβουλή για τους επιχειρηματίες: Μην σπαταλάτε το χρόνο σας, ακόμη και σε απλές εργασίες ρουτίνας που μπορούν να μεταβιβαστούν. Μεταφέρετε τους σε ελεύθερους επαγγελματίες "Executionu.ru". Εγγυημένη ποιοτική εργασία στο χρόνο ή το χρήμα πίσω. Οι τιμές ακόμη και για την ανάπτυξη των χώρων ξεκινούν από 500 ρούβλια.

Η νέα διαδρομή πρέπει να εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρόκειται για μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, έτσι ώστε να σταθμίζετε προσεκτικά τις δυνατότητές σας, τόσο οικονομικές όσο και νομικές.

Επενδύσεις, έξοδα και ανάκτηση

Μια τέτοια δραστηριότητα ως ταξί σταθερής διαδρομής απαιτεί πολύ σημαντικές επενδυτικές επενδύσεις στο αρχικό στάδιο. Οι αρχάριοι επιχειρηματίες που δεν έχουν εμπειρία στην άσκηση εμπορικών δραστηριοτήτων είναι απίθανο να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν έναν τέτοιο όγκο δαπανών. Εκτός αν, φυσικά, δεν μπορούν να λάβουν οικονομική βοήθεια από μεγάλους επενδυτές ή πιστωτικούς οργανισμούς.

Αυτοκίνητα

Το πρώτο και ίσως το σημαντικότερο στοιχείο δαπανών. Για την οργάνωση ενός ταξί σταθερής διαδρομής, θα χρειαστείτε τουλάχιστον 5 έως 10 αυτοκίνητα. Και όλα αυτά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, διαφορετικά η διαδικασία αποπληρωμής θα καθυστερήσει για αρκετά χρόνια.

Στη ρωσική αγορά της μεταφοράς επιβατών, τα αυτοκίνητα της μάρκας "Gazelle" είναι πολύ δημοφιλή. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η χαμηλή τιμή (από 600 000 έως 850 000 ρούβλια) και η ευκολία συντήρησης. Παράγονται στο εγχώριο εργοστάσιο, επομένως τα εξαρτήματα σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος δεν θα πρέπει να αναζητηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι αλήθεια και σπάνε συχνά, έτσι ώστε να σας περιμένει μια σημαντική αύξηση του κόστους των επισκευών από το 3ο έως το 4ο έτος λειτουργίας.

Τα μικρά λεωφορεία Mercedes Sprinter, η Hyundai County και η Ford Transit είναι πολύ ασφαλέστερα από την Gazelle. Η μέση διάρκεια ζωής είναι 7 έως 8 χρόνια. Τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως η ποιότητα των εσωτερικών ταπετσαρία, ξένα αυτοκίνητα είναι υψηλότερα, αλλά είναι περίπου δύο φορές πιο ακριβό.

Κατά μέσο όρο, χρειάζονται 3 500 000-4 000 000 ρούβλια για την αγορά 3-5 μικρών λεωφορείων για ταξί. Το τελικό ποσό εξαρτάται από τις τιμές στην αγορά, τις προτιμήσεις του αγοραστή (καινούρια ή μεταχειρισμένα) και ούτω καθεξής.

Συντήρηση και ασφάλιση

Αν σας ενδιαφέρει minibus ως επιχείρηση, κατά τους υπολογισμούς κατά την προετοιμασία του επιχειρηματικού σχεδίου θα πρέπει να θέσει όχι μόνο το πρότυπο ασφάλισης CASCO, αλλά CTP. Σε αντίθετη περίπτωση, η άδεια του μεταφορέα επιβατών και ευνοϊκές πιστωτικές προσφορές από τα μεγάλα τραπεζικά ιδρύματα δεν μπορούν να ονειρεύονται. ερώτηση τιμή - περίπου 12 000 έως 20 000 για το σκάφος και 8 000-10 000 αστικής ευθύνης. Επιπλέον, η καταχώριση συνήθως διεξάγεται ασφάλιση για τους επιβάτες και τον οδηγό κατά την οδήγηση (1% του ασφαλισμένου ποσού). Το ετήσιο κόστος είναι περίπου 40.000 ρούβλια.

Το κόστος εξυπηρέτησης, πλύσης και επισκευής αυτοκινήτων εξαρτάται από την παρουσία ή την απουσία της υπηρεσίας του μεταφορέα. Κατά μέσο όρο, ένα μηχάνημα δαπανά περίπου 1.000 ρούβλια την ημέρα. Σε ένα μήνα, αντίστοιχα, περίπου 25.000-30.000 ρούβλια.

Γκαράζ και θέση στάθμευσης

Χωρίς ενοικίαση γκαράζ, ένα μικρό χώρο γραφείων και ένα χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, δεν μπορείτε επίσης να κάνετε. Το να κρατάτε αυτοκίνητα σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης το χειμώνα είναι πολύ επικίνδυνο. Ως εκ τούτου, για το σκοπό αυτό, βάζετε περίπου 100.000-150.000 ρούβλια το μήνα στο μελλοντικό προϋπολογισμό σας.

Το προσωπικό

Για εργασία σε βάρδιες σε 5 μηχανές χρειάζεστε 10 οδηγούς. Μπορούν να πληρώσουν τους μισθούς τόσο με κομψή εργασία όσο και με τα καθιερωμένα πρότυπα. Στην κατάσταση του οργανισμού, πρέπει επίσης να υπάρχουν αποστολείς, μηχανικοί και λογιστές-ταμίες. Ένας ιατρός μπορεί να προσληφθεί για μερική απασχόληση για να επιθεωρήσει τους οδηγούς.

Σε ένα μήνα για την πληρωμή των μισθών σε όλους τους υπαλλήλους σας, θα δαπανήσετε περίπου 500.000 ρούβλια.

Υπολογισμός των αρχικών επενδύσεων

Ας συνοψίσουμε. Έτσι, στο αρχικό στάδιο θα χρειαστείτε:

  • 4 000 000 ρούβλια - για την αγορά αυτοκινήτων.
  • 200 000 ρούβλια - για ασφάλιση.
  • 150 000 ρούβλια για συντήρηση.
  • 100 000 ρούβλια - για την ενοικίαση χώρων γραφείων?
  • 500 000 ρούβλια - για την καταβολή των μισθών στους εργαζομένους.

Σύνολο: 4 950 000 ρούβλια.

Έσοδα και αποπληρωμή

Το καθαρό μηνιαίο εισόδημα από ένα αυτοκίνητο είναι συνήθως 40 000-50 000 ρούβλια. Αν αποφασίσετε να ανοίξει μια επιχείρηση στο ταξί και τη σύνθεση του στόλου των 5 αυτοκίνητα, μπορείτε να περιμένετε περίπου 200 000 έως 250 000 ρούβλια το μήνα. Πλήρης επιστροφή της επιχείρησης, αντίστοιχα, θα χρειαστούν περίπου 1,5-2 χρόνια.

Εγγραφή της τεκμηρίωσης

Η κρατική εγγραφή μιας τέτοιας επιχείρησης ως ταξί σταθερής διαδρομής, σύμφωνα με κριτικές, διαρκεί πολύ χρόνο. Δεν θα πρέπει μόνο να επιλέξετε το φορολογικό σύστημα και την οργανωτική και νομική μορφή της εταιρείας, αλλά και να πάρετε μια ειδική άδεια για τη μεταφορά επιβατών.

IP ή LLC;

Η καλύτερη μορφή επιχειρηματικής οντότητας για την οργάνωση ταξί σταθερής διαδρομής είναι εταιρεία περιορισμένης ευθύνης. Αποφεύγει τους περιττούς κινδύνους σε περίπτωση πτώχευσης της επιχείρησης και δίνει ευκαιρίες για πρόσθετη χρηματοδότηση. Η διαδικασία εγγραφής διαρκεί περίπου 3-4 εβδομάδες, το ποσό των δαπανών είναι 15 000-20 000 ρούβλια.

Φορολογικό σύστημα

Οι δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων για τη μεταφορά επιβατών υπόκεινται συχνά στη φορολόγηση του συστήματος UTII. Αυτό είναι πολύ βολικό, τόσο για τους επιχειρηματίες όσο και για τους φορολογικούς οργανισμούς. Επομένως, εάν στην περιοχή σας υπάρχει η δυνατότητα να εκδώσετε φόρο στο UTII, επιλέξτε το. Διαφορετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το USN ή το OSSO.

Άδειες και άδειες

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα χρειαστείτε άδεια για μεταφορά. Μπορείτε να το πάρετε στο τοπικό γραφείο του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα ακόλουθα έγγραφα απαιτούνται για την έκδοση άδειας:

  • το χάρτη της οργάνωσης.
  • συστατικά έγγραφα ·
  • έγγραφα που επιβεβαιώνουν το γεγονός της κρατικής εγγραφής ·
  • τραπεζικές λεπτομέρειες.
  • PTS οχήματος.
  • διαβατήριο του αιτούντος ·
  • πιστοποιητικό φορολογικής εγγραφής κλπ.

Η άδεια εκδίδεται συνήθως από 21 έως 45 ημέρες. Για την έκδοση του εγγράφου, καθώς και για την εξέταση της αίτησης, χρεώνεται το κρατικό τέλος. Η άδεια ισχύει για 5 χρόνια.

Εκατομμύρια καθαρά κέρδη στο μίνι λεωφορείο. Μύθος ή πραγματικότητα;

Στις μεγάλες πόλεις, οι αστικές συγκοινωνίες δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τη ροή των ανθρώπων που περιμένουν το λεωφορείο. Συχνά στις πόλεις αυτές, αρχίζει να εμφανίζεται το "μίνι λεωφορείο". Το Marshrutka είναι λεωφορείο επιβατών με βάση ένα μεταλλικό φορτηγό. Υπάρχουν τόσοι θρύλοι και μύθοι γύρω από αυτά τα μίνι λεωφορεία που μερικές φορές χαθείτε όταν ακούτε μερικές διαφορετικές επίμονες απόψεις από την πλευρά. Λέγεται ότι οι πεζοπόροι είναι μια συμμορία, κάποιος λέει ότι αυτό είναι ένα καλά σχεδιασμένο αντίβαρο στα αστικά οχήματα. Αλλά το πιο συζητημένο θέμα μεταξύ του πληθυσμού είναι το πόσο οδηγούς ταξί κερδίζουν. Κάποιοι λένε ότι είναι (οι μικροί οδηγοί) σχεδόν εκατομμυριούχοι. Και είναι έτσι;

Πώς να γίνετε δρομολογητής

Γιατί υπάρχουν τόσο λίγα αστικά λεωφορεία και τόσα πολλά μικρά λεωφορεία στην πόλη μας;

Κατά τη γνώμη μου, είναι όλα σχετικά με τη δομή των δρόμων και των λεωφόρων. Η ολόκληρη πόλη για την ευκολία της κίνησης χωρίζεται σε κύριες οδούς και διασχίζει. Στο τέλος, αποδεικνύεται ότι η πόλη φαίνεται να χωρίζεται σε πλέγματα. Και ένα μικρό μίνι λεωφορείο είναι πολύ ευκολότερο να χειριστεί σε ένα τόσο πυκνό ρεύμα. Ένα μεγάλο λεωφορείο απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει μια τέτοια ροή και τον αριθμό των στροφών. Έτσι αποδεικνύεται ότι τα λεωφορεία πηγαίνουν κυρίως μόνο στην κεντρική λεωφόρο, η οποία συνεχίζει να είναι ευθεία και περιέχει μόνο λίγες στροφές και στροφές.

Είναι αλήθεια ότι οι υπεύθυνοι διαδρομής κερδίζουν εκατομμύρια;

Δεν είναι έτσι. Ένας οδηγός μίνι λεωφορείων κερδίζει μεταξύ 1500 και 3000 χιλιάδες ρούβλια ανά βάρδια. Όλα εξαρτώνται από την τύχη και την ώρα. Δηλαδή, είναι δύσκολο να κερδίσετε χρήματα τα σαββατοκύριακα, αλλά τις καθημερινές και τις αργίες είναι εύκολο να ανεβάσετε το μπαρ.

Όταν ήρθα να βρω δουλειά ως οδηγός, ήμουν τυχερός. Δεν ήμουν σε ένα νεκρό αυτοκίνητο. Πήρα το Ford-Transit, το οποίο στην πόλη μας κατέχει ηγετική θέση όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων στη διαδρομή. Για τρία χρόνια έσωσα χρήματα για το δικό μου αυτοκίνητο και τώρα εργάζομαι αποκλειστικά για τον εαυτό μου.

Πείτε μου περισσότερα για το οικονομικό μέρος της δουλειάς σας

Την ημέρα της εβδομάδας, πρέπει να περάσετε ένα σχέδιο με 3.500 ρούβλια. Κατ 'αρχήν, αν δουλεύεις ικανοποιητικά, εγκαίρως κλπ., Τότε δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Το Σαββατοκύριακο, το σχέδιο μειώνεται κατά ένα και μισό χιλιάδες, δηλαδή μέχρι 2000 ρούβλια.

Εκτός από το σχέδιο που χρειάζεται να γεμίσετε το μίνι λεωφορείο. Το κόστος καυσίμων ανά ημέρα είναι περίπου 1500 ρούβλια. Δηλαδή, σε μια μέρα θα πρέπει να κερδίσετε 5000 ρούβλια και μόνο τότε η μηχανή θα αρχίσει να εργάζεται για σας. Στην πόλη μας, όχι πολύ καιρό πριν, έθεσε το ναύλο από 17 έως 20 ρούβλια και σκότωσε αμέσως δύο πουλιά με μια πέτρα. Πρώτον, ήταν ευκολότερο να μετρήσουμε την αλλαγή. Δεύτερον, τα κέρδη λίγο, αλλά αυξήθηκαν. Συνολικά, περίπου 7.000-7500 ρούβλια την ημέρα είναι βρώμικα. Στα χέρια του παραμένει 2-2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Και πώς κερδίσατε ένα αυτοκίνητο;

Φυσικά, αυτή η απόφαση δεν έγινε μόνο. Στην αρχή σκέφτηκα πολλά για αυτό, και στη συνέχεια αποφάσισα. Μίλησα με τον ιδιοκτήτη του μίνι λεωφορείου και ζήτησα συμβουλές. Παρά το γεγονός ότι θα γίνω αντίπαλος του, μου έδωσε πολλές πολύτιμες συμβουλές. Ένας από αυτούς δεν είναι ποτέ να ξεχειλίζει στην εργασία. Εάν είστε κουρασμένοι - πάτε σπίτι και κοιμηθείτε, λύστε τα προβλήματά σας. Αλλά μην καθίσετε ποτέ δεν κοιμήθηκε ή μεθυσμένος πίσω από το τιμόνι, επειδή είστε υπεύθυνοι για δεκάδες ανθρώπους.

Και κέρδισε το έργο του. Μεγάλη εξοικονόμηση χρημάτων (περίπου τρία χρόνια), αλλά οι τιμές για τα αυτοκίνητα αυξάνονται συνεχώς. Ακόμα και υπήρχαν αστεία πράγματα: πάρτε μια μέρα στη δουλειά. Συλλέξαμε τα χρήματα, δανείστηκε από το οποίο θα μπορούσα, θα φύγω και στη συνέχεια οι έμποροι καλέστε και λένε ότι το αυτοκίνητο αυξήθηκε κατά 50 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, δεν έχω αρκετό. Και έτσι πολλές φορές ήταν. Ως αποτέλεσμα, πήρε ένα δάνειο και πήγε για μια αγορά.

Πήρα ο ίδιος τη Ford Transit, επειδή ταξίδευα για πολύ καιρό και ξέρω πώς λειτουργεί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά καλό. Πήρε την πίστωση με περιθώριο, οπότε ασφαλίστηκε αμέσως το αυτοκίνητο, αγόρασε μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου, χειμερινά ελαστικά, ώστε να μην αναβληθεί για αργότερα και να αρχίσει να εργάζεται.

Τώρα δεν έχω κανένα σχέδιο, δίνουν μόνο 10 χιλιάδες ρούβλια το μήνα στον ιδιοκτήτη της διαδρομής προς ενοικίαση. Και τώρα όλα όσα κερδίζω είναι δικά μου. Κάποιοι πιστεύουν ότι ο οδηγός αρχίζει να εργάζεται καθημερινά και νύχτα για να πολεμήσει από το αυτοκίνητο και να κερδίσει περισσότερα. Αλλά δεν το κάνω αυτό και δεν ξέρω ανθρώπους όπως αυτό.

Πριν σηκωθείτε στις 4 το πρωί και 5-6 ήμουν στη διαδρομή. Άρχισα να δουλεύω αφού είχα δακτυλογράψει τουλάχιστον δύο χιλιάδες καθαρές - το υπόλοιπο κατά την κρίση μου. Συνήθως στις 10-11 το πρωί βάζουμε το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης. Τώρα δουλεύω μόνο στο χρόνο χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση. Για παράδειγμα, πηγαίνω στη διαδρομή στις 9 π.μ. και τελειώσω στις 4-5 μ.μ. Το μηχάνημα βρίσκεται στην αυλή κάτω από τα παράθυρα, και τώρα δεν υπάρχει καμία ανάγκη να πάει για αυτό επί τόπου. Τώρα δεν έχω ένα σχέδιο, και πλήρωσα γι 'αυτό το χρονικό διάστημα 5000 καθαρό και απαλλαγμένο από στέλεχος για το σχέδιο, και ούτω καθεξής. Δ Ναι, στην αρχή δεν ήταν εύκολο, αλλά έχω συνηθίσει, να προσαρμόσει και να το έκανα. Για να μην πω ότι όλοι τόσο τυχεροί, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις προέρχεται από το γεγονός ότι ένα συνηθισμένο οδηγό να γίνει ο ιδιοκτήτης αλλάζει σκέψη και στάση απέναντι στην εργασία του. Λόγω του ότι αρχίζει να αισθάνεται ότι ένας πλοίαρχος αρχίζει να κατεβαίνει όλες τις επιχειρήσεις.

Έτσι, μην φοβάστε να χτίσετε την επιχείρησή σας. Είναι απαραίτητο να είναι πρώτα στο δέρμα του εργαζομένου, δηλαδή του οδηγού. Κατανοήστε όλα τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα και μόνο τότε ξεκινήστε να δημιουργείτε το δικό σας. Μετά από όλα, αν δεν σας αρέσει να οδηγείτε ένα μίνι λεωφορείο, τότε μπορείτε εύκολα να το εγκαταλείψετε και αυτό είναι όλο. Και αν μπήκατε στην επιχείρηση και δεν καταλαβαίνετε την ουσία της, αλλά ήδη αγόρασα ένα αυτοκίνητο για δουλειά - εδώ είναι ήδη πιο δύσκολο.

Πώς να ανοίξετε το ταξί σταθερής διαδρομής

Παρά την αύξηση του αριθμού των ιδιωτικών οχημάτων από τον πληθυσμό, οι μεταφορές με ταξί σταθερής διαδρομής εξακολουθούν να είναι αρκετά απαιτητικές. Επομένως, μια τέτοια ιδέα της επιχείρησης μπορεί να φανεί πολύ δελεαστική. Φυσικά, χωρίς να διεξάγουμε προκαταρκτικούς υπολογισμούς δαπανών και να καθορίσουμε πόσο η επιχείρηση θα αποδειχτεί κερδοφόρα, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την κερδοφορία του έργου. Ας μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ορίζεται με μια γενική έννοια

Έχοντας σχεδιάσει ένα τόσο ενοχλητικό γεγονός, πώς να ανοίξετε ένα ταξί σταθερής διαδρομής, πρέπει να καθορίσετε σαφώς την επιθυμητή μορφή εργασίας. Αμέσως θα παρατηρήσουμε ότι αυτός ο κλάδος των επιχειρήσεων θα απαιτήσει μεγάλες επενδύσεις, αλλά και τα κέρδη θα είναι σοβαρά. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να γνωρίζετε αν θα εργαστείτε σε μια υπάρχουσα διαδρομή ή θα αναπτύξετε τη δική σας. Επιπλέον, πρέπει να καθορίσετε τον τύπο μεταφοράς. Αυτό μπορεί να είναι μια διαδρομή της πόλης ή μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις.

Αναμφίβολα, η εργασία εντός των ορίων της πόλης μπορεί να αποφέρει μικρότερο κέρδος. Και σε αυτή την περίπτωση, μην ξεχνάτε τον υψηλό ανταγωνισμό αυτής της σφαίρας. Η υπεραστική μεταφορά θα συνδέεται ασφαλώς με υψηλά γενικά έξοδα. Επιπλέον, να είστε προετοιμασμένοι για την υψηλή φθορά της μεταφοράς σας - στην πραγματικότητα οι δρόμοι στην περιοχή και τα χωριά δεν μπορούν πάντοτε να ανταγωνίζονται σε ποιότητα με τους δρόμους της πόλης.

Ανάλογα με την επιλεγμένη μορφή εργασίας, πρέπει να σκεφτείτε ποια μεταφορά σκοπεύετε να εφαρμόσετε. Εδώ οι ειδικοί συμβουλεύουν τις αστικές συγκοινωνίες να αγοράσουν ένα υψηλό και ευρύχωρο λεωφορείο, και για το υπεραστικό - ένα εγχώριο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, "Sable" ή "Gazelle".

Λαμβάνοντας υπόψη τους μάλλον μεγάλους όγκους δαπανών για την επίλυση κοινών οργανωτικών ζητημάτων και γραφειοκρατικών ζητημάτων, για πρώτη φορά το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί με πρόγραμμα χρηματοδοτικής μίσθωσης. Επιπλέον, καθώς αναπτύσσεται η επιχείρηση, πιθανότατα θα είστε σε θέση να αγοράσετε μερικά ακόμα λεωφορεία. Αν μιλάμε για την έναρξη μιας εκκίνησης, οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν την αγορά πολύ ακριβών μοντέλων. Πιστέψτε με, μπορείτε να κερδίσετε αρχικό κεφάλαιο σε λιγότερο ακριβές εγχώριες αναλογίες.

Τεκμηρίωση των δραστηριοτήτων

Ίσως το πιο δύσκολο στάδιο στην εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας, πώς να ανοίξετε το ταξί σας, θα είναι γραφειοκρατική γραφειοκρατία. Επομένως, ας εξετάσουμε τη σειρά επίλυσης των βασικών ζητημάτων που πρέπει να αντιμετωπίσετε. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με την εγγραφή σας στα όργανα της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα έντυπο εγγραφής για ένα ΠΙ και ένα απλοποιημένο σύστημα φορολόγησης.

Για να συνεχίσετε τη λύση όλων των άλλων ερωτημάτων, θα πρέπει να πάρετε τις απαραίτητες πληροφορίες για την περιουσία, να συνάπτει συμβάσεις για την υγεία και τη συντήρηση της εταιρείας σας και να προσλαμβάνουν προσωπικό, αν έχετε μια τέτοια ανάγκη. Και όλες οι μεταφορές πρέπει απαραίτητα να είναι ασφαλισμένες, αφού έχουν αποκτήσει ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους. Στη συνέχεια, συλλέγοντας χαρτιά, πρέπει να επικοινωνήσετε με την επιθεώρηση μεταφοράς με μια αίτηση για έκδοση άδειας. Ο κατάλογος των απαραίτητων εγγράφων θα είναι κατά προσέγγιση ο ακόλουθος:

  • το διαβατήριο ·
  • INN;
  • πιστοποιητικό του δικαιώματος οδήγησης οχήματος της κατηγορίας "D" ·
  • τα βιβλία εργασίας των μισθωμένων οδηγών ·
  • όλα τα έγγραφα που ελήφθησαν στην Εθνοσυνέλευση μετά την εγγραφή ·
  • ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει τη μετάβαση στις εξετάσεις σχετικά με το δικαίωμα εκμετάλλευσης των μεταφορών στη Ρωσική Ομοσπονδία ·
  • τεχνικό διαβατήριο για όλα τα αυτοκίνητα.
  • έγγραφα σχετικά με την ασφάλιση μεταφορών.

Να θυμάστε ότι με όλα τα χαρτιά θα πρέπει να αφαιρέσετε τις φωτοτυπίες και να τις επισημάνετε. Θα χρειαστεί επίσης να καταθέσετε μια απόδειξη πληρωμής του τέλους άδειας χρήσης και μια αίτηση με αίτημα να σας εκδώσουμε μια άδεια. Μπορείτε να βρείτε λεπτομερή κατάλογο των απαραίτητων εγγράφων με την επίσκεψη στην πύλη του Υπουργείου Μεταφορών. Οι ειδικοί δεν συνιστούν να το κάνετε μόνοι σας. Θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να εμπιστευθεί αυτή τη διαδικασία σε επαγγελματίες που έχουν εμπειρία σε τέτοια εργασία.

Στη συνέχεια, επικοινωνώντας με την τοπική επιτροπή μεταφορών, έχετε το δικαίωμα να εργάζεστε σε μια συγκεκριμένη διαδρομή. Σε αυτό το στάδιο πολλοί επιχειρηματίες αντιμετωπίζουν τις μεγαλύτερες δυσκολίες. Εξάλλου, το δικαίωμα αυτό εκχωρείται συχνά βάσει των αποτελεσμάτων της προσφοράς. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις πιο δημοφιλείς και δημοφιλείς διαδρομές.

Επιπλέον, το συμβούλιο μπορεί να σας ζητήσει να παρέχετε ορισμένες εκπτώσεις για διαφορετικές ομάδες του πληθυσμού. Εδώ, όπως και με την απόκτηση άδειας, συνιστάται να εμπιστευτείτε έμπειρους δικηγόρους. Μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε όλα τα έξοδα αυτού στο επιχειρηματικό σας σχέδιο. Το ταξί της διαδρομής και η οργάνωσή της, όπως έχουμε ήδη πει, δεν είναι επιχείρηση προϋπολογισμού.

Συμβουλές για την ανάπτυξη μιας διαδρομής

Θα ασχοληθούμε λίγο με την επιλογή του σχεδίου της προτεινόμενης οδού μεταφοράς. Έτσι, επιλέγοντας μια ήδη υπάρχουσα διαδρομή, είστε σίγουροι ότι θα τρέξετε σε υψηλό ανταγωνισμό. Επομένως, δεν είναι κακό να εξετάσουμε τη δυνατότητα ανεξάρτητης ανάπτυξης του τρόπου κυκλοφορίας. Αυτή η επιλογή έχει ορισμένα πλεονεκτήματα. Όταν σχεδιάζετε μια νέα πτήση, μπορείτε να είστε σίγουροι για την αποδοτικότητά της.

Είναι αλήθεια ότι αυτό απαιτεί μια καλή μελέτη της πραγματικής κατάστασης: τον πιθανό αριθμό επιβατών, τη ζήτηση για τις ιδέες σας και πολλά άλλα. Φυσικά, θα υπάρξουν και ελλείψεις. Θυμηθείτε, ταξί σταθερής διαδρομής - η επιχείρηση είναι αρκετά συγκεκριμένη, γι 'αυτό οι άνθρωποι μπορούν να δυσπιστούν στην καινοτομία. Και ο χρόνος για τον οποίο η πτήση θα γίνει δημοφιλής, θα είναι αρκετοί μήνες. Ο παράγοντας αυτός πρέπει να ληφθεί υπόψη, ορίζοντας ένα συγκεκριμένο ποσό στο συνολικό προγραμματισμένο προϋπολογισμό.

Παροχή υλικών πόρων

Αν η προοπτική τεράστιων επενδύσεων στο στάδιο της έκδοσης αδειών δεν σας φοβίσει, σκεφτείτε τι χρειάζεται για να ανοίξετε ένα ταξί σταθερής διαδρομής. Φυσικά, τώρα μιλάμε για την τεχνική υποστήριξη της επιχείρησης. Μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε σε ένα αυτοκίνητο, αν και, φυσικά, το εισόδημά σας θα αυξηθεί αναλογικά από την αύξηση του αριθμού τους.

Θα χρειαστείτε τουλάχιστον ένα λεωφορείο για να εξασφαλίσετε την καθημερινή παρουσία ενός οχήματος στη γραμμή. Αν και είναι καλύτερο να αγοράσετε τουλάχιστον τρία αυτοκίνητα. Εδώ όλα, πάλι, εξαρτώνται μόνο από οικονομικές δυνατότητες. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε είτε με την αγορά νέων εγχώριων μοντέλων, είτε με εισαγόμενα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία.

Έτσι, PAZ 3204, χαμηλά λεωφορεία για τις αστικές συγκοινωνίες, θα κοστίσει περίπου 2,4 εκατομμύρια ρούβλια, και χρησιμοποιείται MAN παρόμοια κατηγορία - περίπου 2 000 000. Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε ότι η τεχνική που χρησιμοποιείται / y κατεβαίνει πολύ πιο συχνά, και θα απαιτήσει μεγάλο κόστος για την απόσβεσή του. Σήμερα, ένας αρχάριος, ωστόσο, θα πρέπει να ξεκινήσει με την αγορά του "Gazelle", και καθώς αναπτύσσεται η επιχείρηση, να μετακινηθείτε σε μια πιο άνετη μεταφορά. Έτσι, το GAZ 32212 θα κοστίσει από 1 141 000 ρούβλια (ντίζελ).

Επιπλέον, είναι σημαντικό να καθορίσετε τον χώρο στάθμευσης, όπου θα διατηρήσετε την ιδιοκτησία σας. Μια άλλη επιλογή που απαιτεί ελάχιστες επενδύσεις, θα είναι η υπογραφή συμφωνιών με άλλους οδηγούς της ΠΕ, με τη δική τους μεταφορά. Ωστόσο, με αυτή τη μορφή, είναι απίθανο να υπολογίζετε σε υπερβολικά υψηλά κέρδη. Αντίθετα, αυτή η επιλογή συνεργασίας θα είναι μια καλή προσθήκη στον υφιστάμενο στόλο σας.

Ψάχνετε για προσωπικό

Η βασική απαίτηση για μισθωμένο προσωπικό θα πρέπει να είναι η ύπαρξη άδειας οδήγησης της κατάλληλης κατηγορίας και πραγματική οδηγική εμπειρία πέντε ετών. Φυσικά, είναι επιθυμητό ο οδηγός να είναι υπεύθυνος και μορφωμένος - τελικά, η επικοινωνία του με τους επιβάτες θα επηρεάσει το επίπεδο του εισοδήματός σας. Επιπλέον, ο οδηγός δεν πρέπει να έχει ιατρικές αντενδείξεις στη διαχείριση των αστικών μεταφορών.

Αν μιλάμε για την οικονομική πλευρά του θέματος, χρειάζεστε τουλάχιστον δύο οδηγούς για ένα αυτοκίνητο. Και μπορείτε είτε να επιστήσει στους υπαλλήλους τους και να του καταβάλει ένα μηνιαίο μισθό περίπου 20 000 τρίψτε., Καθώς και την τακτική της κυβέρνησης αμοιβές ή υπογράψει μια συμφωνία με άλλους αναστολείς πρωτεάσης και συνεργάζονται μαζί του, έχει ένα ορισμένο ποσοστό της παραγωγής. Θα χρειαστεί επίσης να ανοίξετε τέτοιες αναρτήσεις:

  1. Ελεγκτής. Ο αριθμός αυτών των κενών θέσεων πρέπει να είναι ο ίδιος με τον αριθμό των καθισμάτων του ανοικτού οδηγού. Εδώ θα είναι σκόπιμο να προσφερθεί μισθός περίπου 18.000 ρούβλια.
  2. Λογιστής. Για να διατηρήσετε τις τρέχουσες αναφορές, θα χρειαστείτε έναν ειδικό για τον οποίο μπορείτε να προσφέρετε μισθό 17.000 ρούβλια.
  3. Μηχανικός αυτοκινήτων. Στην περίπτωση αυτή, συνιστάται η σύναψη συμφωνίας με ήδη λειτουργούσα υπηρεσία αυτοκινήτων για τακτική συντήρηση λεωφορείων και τεχνικές επιθεωρήσεις. Τέτοιες υπηρεσίες θα σας κοστίσει περίπου 22 000 ρούβλια.
  4. Ο γιατρός. Είναι σκόπιμο να υπογραφεί συμφωνία συνεργασίας με ειδικευμένο ιατρό ο οποίος μπορεί να διενεργεί προληπτικές εξετάσεις των εργαζομένων. Αυτό θα πρέπει να παρέχει περίπου 23 000 ρούβλια.

Έτσι, η πληρωμή του προσωπικού για ένα αυτοκίνητο θα σας κοστίσει περίπου 138 000 ρούβλια το μήνα.

Η οικονομική δικαιολογία για την εκκίνηση

Έτσι, για να μάθετε πώς η ύλη θα είναι οικονομικά αποδοτική, θα πρέπει να καταρτίσει ένα ταξί επιχειρηματικό σχέδιο με τους υπολογισμούς, όπου αναγκαία λεπτομέρεια για τον υπολογισμό της θέσης του συνόλου των δαπανών που συνδέονται με την έναρξη του έργου. Κατά κανόνα, πρέπει να συμπεριληφθούν τα ακόλουθα έξοδα για την έναρξη μιας επιχείρησης:

  • αγορά ενός λεωφορείου (3 GAZ 32212) - 3 423 000;
  • την εγγραφή των ασφαλιστικών και άλλων εγγράφων (3) - 33 000;
  • εγγραφή και απόκτηση άδειας (μέσω του διαμεσολαβητή) - 150 000 ·
  • ανάπτυξη και έγκριση της διαδρομής - 127 000 ·
  • γενικά έξοδα - 125.000.

Έτσι, μπορείτε να ξεκινήσετε την επιχείρησή σας από 3 858 000 ρούβλια. Για παράδειγμα, υπολογίζουμε το κόστος που βασίζεται στην αγορά τριών μονάδων μεταφοράς. Αναμφισβήτητα, η αγορά ενός λεωφορείου θα μειώσει τον αριθμό αυτό σε 1.858.000 r. Τώρα υπολογίστε το ποσό των ετήσιων επενδύσεων στην επιχείρηση. Λάβετε υπόψη αυτό το ποσοστό των συνολικών εσόδων:

  • συντήρηση και ανεφοδιασμός - 25%.
  • μισθός - 20%.
  • φόρους και τέλη - 25%.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα έξοδά σας θα είναι περίπου το 70% του συνολικού ακαθάριστου εισοδήματος. Δεδομένου ότι το μέσο εισόδημα στην επιχείρηση αυτή είναι περίπου 10.000.000 ρούβλια ετησίως, το καθαρό κέρδος σας μπορεί να είναι 3.000.000 ρούβλια. Έτσι, μετά από 16 μήνες εργασίας είναι δυνατόν να επιτευχθεί η αυτάρκεια του έργου.

Έτσι, μια επιχείρηση που βασίζεται στην επιβατική κίνηση στην πόλη θα είναι μια αρκετά επιτυχημένη επιχείρηση. Και μπορείτε πάντα να αυξήσετε τον όγκο των εσόδων υπογράφοντας μια σύμβαση με ένα διαφημιστικό πρακτορείο σχετικά με τη διαφήμιση στο εσωτερικό του λεωφορείου σας, καθώς και στο κύτος του. Είναι αλήθεια ότι η επιχείρηση αυτή θα απαιτήσει σημαντικές εξοικονομήσεις και σοβαρή προκαταρκτική κατάρτιση, αν και, σύμφωνα με τους ειδικούς, όλα τα έξοδα σίγουρα θα πληρώσουν. Και για τους πιθανούς κινδύνους και άλλες αποχρώσεις που θα μάθετε από το βίντεο που παρουσιάζεται στην προσοχή σας παρακάτω.

Μικρό λεωφορείο

Το ταξί της διαδρομής έχει ωθήσει μακράν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, σταθερά εδραιωμένη ηγεσία στους δρόμους της πόλης. Και παρά την φρενίτιδα των οδηγών, η έλλειψη παροχών. Είναι το μίνι λεωφορείο που απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα του εργαζόμενου και του αιώνιου βιαστού πληθυσμού.

Η κερδοφορία αυτής της επιχείρησης μιλάει τουλάχιστον το γεγονός ότι το "μίνι λεωφορείο" είναι τώρα πολύ. Μόνο στη Μόσχα υπάρχουν σύμφωνα με διαφορετικά στοιχεία από 5000 έως 8000 τεμάχια. Αλλά πώς να οργανώσετε αυτήν την επιχείρηση, ποιοι είναι οι κίνδυνοι και οι επενδύσεις, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αυτό το άρθρο.

Είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε επιχείρηση λεωφορείων από τον χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Δυστυχώς, η επιλογή των αυτοκινήτων για τη δημιουργία μιας αποθήκης αυτοκινήτων είναι πολύ περιορισμένη λόγω των υψηλών τελωνειακών δασμών και ως εκ τούτου του υψηλού κόστους των εισαγόμενων αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επιλέξουμε μόνο τα προϊόντα του εργοστασίου Gorky Automobile, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από τα εισαγόμενα αναλόγια του, αν και είναι κατώτερο από αυτά σχεδόν σε όλες τις απόψεις.

Επί του παρόντος, το φθηνότερο μίνι λεωφορείο GAZ-322132, εξοπλισμένο σύμφωνα με όλους τους κανόνες για τη μεταφορά επιβατών, κοστίζει περίπου 230 χιλιάδες ρούβλια. (για σύγκριση, το 14-θέση Ford Trans: κοστίζει 28,5 χιλιάδες ευρώ στη βασική διαμόρφωση, δηλαδή, περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια). Για να αγοράσετε ένα φθηνότερο αυτοκίνητο που δεν είναι προσαρμοσμένο να εργάζεται σε ταξί σταθερής διαδρομής, και στη συνέχεια ανεξάρτητα), οι έμπειροι επιχειρηματίες δεν συμβουλεύουν την ανακαίνιση. Δεν είναι επίσης απαραίτητο να αποκτήσετε αμέσως αυτοκίνητο στο ακίνητο, είναι δυνατόν να επισημοποιήσετε τη μίσθωση, η οποία θα μειώσει την αρχική επένδυση και θα αποφύγει τον φόρο ακίνητης περιουσίας.

Με μέσο όρο διάρκειας της μίσθωσης του επιβάτη «Gazelle» για δύο χρόνια, και το κόστος του περίπου 230 χιλιάδες ρούβλια μηνιαίο κόστος μίσθωσης ενός αυτοκινήτου θα είναι περίπου 11.000 ρούβλια το μήνα, ή 370 ρούβλια την ημέρα. Η αρχική πληρωμή είναι συνήθως 30% - περίπου 70 χιλιάδες ρούβλια. Η μέση διάρκεια ζωής των μηχανών είναι 3

4 χρόνια. Μετά την ακύρωση του αυτοκινήτου μπορούν να πωληθούν στην υπολειμματική αξία, η οποία είναι περίπου 20 τοις εκατό της αρχικής τιμής.

Ένας άλλος τύπος δαπανών που είναι υποχρεωτικός για μίσθωση είναι η ασφάλιση. Η ασφάλιση θα πρέπει να "Casco" (5

8% της τιμής του αυτοκινήτου ή 12-20 χιλιάδες ρούβλια), OSAGO (7,709 ρούβλια), καθώς και οι επιβάτες ενώ ταξιδεύουν, το οποίο κοστίζει περίπου το 1% του ασφαλισμένου ποσού. Το σύνολο απαιτούνται από 30 έως 40 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο.

Το κόστος των καυσίμων, η επισκευή, η συντήρηση, το πλύσιμο και η στάθμευση των αυτοκινήτων εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες: τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας, τη στάθμευση, το μέσο ημερήσιο χιλιόμετρο των αυτοκινήτων. Κατά μέσο όρο, το ποσό αυτό είναι 30 χιλιάδες ρούβλια το μήνα ή 1000 ρούβλια την ημέρα για ένα αυτοκίνητο. Τα περισσότερα από αυτά τα χρήματα πηγαίνουν στη βενζίνη, επειδή οι Gazelles δεν είναι οικονομικά μηχανήματα εκτός από όλες τις άλλες ελλείψεις και η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή - 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν το κόστος της βενζίνης για τους οδηγούς, καθώς στην περίπτωση αυτή η φορολογική βάση αυξάνεται λόγω του χαμηλότερου κόστους, το οποίο είναι εξαιρετικά ασύμφορο.

Μπορείτε να αποθηκεύσετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου, για παράδειγμα, εάν το νοικιάσετε έξω από την πόλη. Επιπλέον, με την παρουσία ενός μεγάλου στόλου αυτοκινήτων, μπορείτε να συμφωνήσετε για την άμεση προμήθεια βενζίνης και ανταλλακτικών, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά το κόστος τους.

Οι δαπάνες για τους μισθούς των οδηγών είναι μικρές, συνήθως είναι 5000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο (για δυο οδηγούς) με το σχέδιο που έχει τεθεί σε ισχύ. Αυτό είναι το παραδοσιακό σχέδιο του έργου των οδηγών, όταν τα κύρια κέρδη που παίρνουν πάνω από το σχέδιο. Παρά το γεγονός ότι το σχέδιο πληρωμής δεν είναι απολύτως νόμιμα και αναγκάζοντας τους οδηγούς να λειτουργήσει πέρα ​​από τον κανόνα, που βασίζεται στη νοοτροπία του ρωσικού λαού για να κερδίζουν περισσότερα στην τσέπη σας (το οποίο στην πραγματικότητα είναι στη διαδρομή του επιπλέον δύο ώρες ROIC).

Απαιτήσεις για τους οδηγούς του κάθε εργοδότη η ίδια θέτει, αλλά απαραίτητη προϋπόθεση για όλους - είναι η παρουσία της κατηγορίας D. Εκτός από τους οδηγούς λεωφορείων της εταιρείας οδήγησης «δικαιώματα» θα απαιτήσει έναν λογιστή - ταμείο (διαθέσιμα σε ένα άτομο) και μια ιατρική εργαζόμενος, ο οποίος θα εξετάσει τους οδηγούς και αποστολείς, Για να ελέγξετε τα μηχανήματα πριν φύγετε για τη διαδρομή. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να προσλάβετε μισθωτό για να σώσετε έναν ιατρικό προσωπικό.

Δεδομένου ότι η κύρια πηγή εσόδων για ένα ταξί σταθερής διαδρομής είναι οι ναύλοι, το πιο σημαντικό είναι να υπολογίσετε σωστά πόσο ένα "μίνι λεωφορείο" μπορεί να κερδίσει ανά ημέρα και τι να θέσει το σχέδιο για τον οδηγό. Κατά μέσο όρο, ο αριθμός αυτός είναι 2000 ρούβλια, από πολλές απόψεις καθορίζεται από την ίδια τη διαδρομή, σε ορισμένες διαδρομές μπορεί να είναι διπλάσια.

Γενικά, όσον αφορά τις διαδρομές, μπορείτε να εργαστείτε σε υπάρχουσες διαδρομές που έχουν ήδη αναπτυχθεί ή μπορείτε να αναπτύξετε μόνοι σας μια διαδρομή. Για να αναπτύξετε μια νέα διαδρομή, θα πρέπει πρώτα να αναλύσετε προσεκτικά τη νέα περιοχή για την παρουσία οδών χερσαίων μεταφορών, πτήσεις για την παρουσία της ζήτησης επιβατών για μια νέα διαδρομή κ.λπ. Συνήθως το 5% των επιβατών που επιθυμούν να ταξιδέψουν με αυτόν τον τρόπο αρκούν για να ανοίξουν μια νέα διαδρομή. Αλλά πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ακόμη και υπό τις πιο ευνοϊκές συνθήκες, η νέα διαδρομή θα είναι κερδοφόρα για τουλάχιστον ένα μήνα ή δύο, έτσι -imenno συνήθως παίρνει να συνηθίσει τους ανθρώπους με τη νέα διαδρομή. Μέχρι στιγμής, τα χρήματα που θα λάβουν οι οδηγοί δύσκολα θα επαρκέσουν για να καλύψουν τουλάχιστον το ήμισυ του κόστους.

Συνοψίζοντας. Κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο φέρνει περίπου 2200 ρούβλια στο πάρκο. Από αυτά, 1000 ρούβλια. φύλλα για τη λειτουργία και τη συντήρηση της μηχανής, 470 ρούβλια. για μίσθωση και ασφάλιση, περίπου 500 ρούβλια. εκπτώσεων στο ταμείο αμοιβών. Το σύνολο παραμένει χωρίς φόρους περίπου 230 ρούβλια την ημέρα από κάθε αυτοκίνητο. Το ποσό των εκπτώσεων για τους φόρους είναι 600 έως 7.000 ρούβλια το μήνα. Η μικρότερη επιχείρηση που κατέχει τρία έως πέντε αυτοκίνητα έχει το λιγότερο εισόδημα. Δεν υπάρχουν πρακτικά τρόποι αύξησης του εισοδήματος, παραμένουν μόνο περικοπές δαπανών. Μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε τον στόλο των αυτοκινήτων, τότε οι μειώσεις από κάθε αυτοκίνητο θα μειωθούν ελαφρώς σε πάγια έξοδα, όπως η αμοιβή των αποστολούντων και του λογιστή.

Μια πρόσθετη πηγή εισοδήματος μπορεί να χρησιμεύσει ως διαφημιστική τοποθέτηση στα διοικητικά συμβούλια των ταξί σταθερής διαδρομής. Με διαφημιστικές δραστηριότητες, οι ιδιοκτήτες των μικρών λεωφορείων λαμβάνουν κατά μέσο όρο 300-400 δολάρια το μήνα από ένα αυτοκίνητο μείον το κόστος της διαφήμισης (περίπου $ 100)

Η μεταφορά προσώπων και αγαθών από την άποψη της νομοθεσίας διέπεται κυρίως από το κεφάλαιο 40 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Μεταφορές», που καθορίζει τις γενικές διατάξεις και τους κανόνες αυτού του είδους δραστηριότητας. Εκτός από τον Αστικό Κώδικα, με περισσότερες λεπτομέρειες αυτό το πεδίο δραστηριότητας ρυθμίζεται δύο έγγραφα - «Προσωρινή κανόνες της μεταφοράς επιβατών και αποσκευών με τις οδικές μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία» του 1997 και «Κανόνες της μεταφοράς των επιβατών και των αποσκευών οδικώς στο RSFSR» του 1987. Υπάρχουν, επίσης, η «Χάρτα για την Οδική Μεταφορά των RSFSR» (τις πιο πρόσφατες αλλαγές που έγιναν στο έγγραφο το 1998) και «Γενικοί κανόνες για τη μεταφορά των εμπορευμάτων» του ίδιου το 1987. Όλοι αυτοί οι κανόνες καθορίζουν τον τρόπο διεξαγωγής δραστηριοτήτων μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών. Για να προσδιοριστεί ποιος μπορεί να εμπλακεί σε τέτοιες δραστηριότητες, υπάρχουν και άλλοι κανονισμοί. Δηλαδή, ο νόμος περί αδειοδότησης και οι "Κανονισμοί για την αδειοδότηση της οδικής μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων". Ναι, να εφαρμόσει ένα στυλό
Είναι απαραίτητο να λάβετε μια κρατική άδεια, η οποία εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο συνολικός αριθμός των αδειοδοτημένων δραστηριοτήτων είναι τρεις και οι τρεις μπορούν να ασχοληθούν τόσο με νομικά πρόσωπα όσο και με ιδιώτες επιχειρηματίες και κάθε ένας από τους ακόλουθους τύπους πρέπει να λάβει ξεχωριστή άδεια:
α) εμπορική μεταφορά επιβατών από μηχανοκίνητα οχήματα ·
β) μεταφορές επιβατών με οδική μεταφορά που είναι εξοπλισμένες για τη μεταφορά περισσότερων από 8 ατόμων (εκτός από την περίπτωση που η συγκεκριμένη δραστηριότητα εκτελείται για την εξασφάλιση των ιδίων αναγκών ενός νομικού προσώπου ή ενός μεμονωμένου επιχειρηματία) ·
γ) μεταφορά αγαθών από την ικανότητα των οδικών μεταφορών άνω των 3,5 τόνων (εκτός από τις περιπτώσεις που η δραστηριότητα αυτή γίνεται για να εξασφαλίσει τις ανάγκες του νομικού προσώπου ή ιδιώτης επιχειρηματίας).

Η άδεια ισχύει για πέντε χρόνια, την ίδια στιγμή σε κάθε όχημα που χρησιμοποιείται για τη δραστηριότητα εκδίδεται ειδική κάρτα, και σε περίπτωση αλλαγής ή επέκτασης του πάρκου μηχάνημα είναι απαραίτητο να λάβει πρόσθετες κάρτες.

Για να λάβετε άδεια, πρέπει να υποβάλετε τα ακόλουθα έγγραφα στο τοπικό γραφείο του Υπουργείου Μεταφορών:
α) αίτηση για άδεια με την ένδειξη:
• όνομα, οργανωτική και νομική μορφή και τοποθεσία - για νομική οντότητα.
• όνομα, τόπος διαμονής, λεπτομέρειες του εγγράφου ταυτότητας - για μεμονωμένο επιχειρηματία,
• τον τύπο δραστηριότητας με άδεια που σκοπεύει να εφαρμόσει μια νομική οντότητα ή ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας.
β) αντίγραφα των συστατικών εγγράφων και έγγραφο που επιβεβαιώνει την εγγραφή νομικού προσώπου στο ενιαίο κρατικό μητρώο νομικών προσώπων ·
αντίγραφο του πιστοποιητικού κρατικής εγγραφής του αιτούντος άδειας ως μεμονωμένου επιχειρηματία ·
γ) αντίγραφο του πιστοποιητικού εγγραφής της αιτήτριας άδειας εγγραφής στη φορολογική αρχή ·
δ) αντίγραφα των εγγράφων που επιβεβαιώνουν τα προσόντα ενός μεμονωμένου επιχειρηματία ή υπαλλήλων νομικής οντότητας, που αντιστοιχούν στις καθορισμένες απαιτήσεις και προϋποθέσεις.
ε) αντίγραφα του εγγράφου
επιβεβαιώνοντας τη μετάβαση της σχετικής βεβαίωσης από τους υπαλλήλους της νομικής οντότητας που είναι υπεύθυνη για την οδική ασφάλεια ·
στ) πληροφορίες σχετικά με τα οχήματα που δηλώθηκαν για την εκτέλεση της αδειοδοτημένης δραστηριότητας (ο κατάλογος αυτών των πληροφοριών εγκρίνεται από την αρχή αδειοδότησης) ·
ζ) έγγραφο που επιβεβαιώνει την καταβολή τέλους αδείας για την αρχή αδειοδότησης για εξέταση μιας αίτησης για άδεια.
Δεν απαιτούνται άλλα έγγραφα για τη χορήγηση αδειών

Με βάση το άρθρο του Igor Sirin για το Business Journal

*Άρθρο άνω των 8 ετών. Μπορεί να περιέχει ξεπερασμένα δεδομένα

Αυτόματη επιχείρηση. Γρήγορος υπολογισμός της κερδοφορίας της επιχείρησης αυτής της σφαίρας

Υπολογίστε το κέρδος, την απόσβεση, την κερδοφορία οποιασδήποτε επιχείρησης σε 10 δευτερόλεπτα.

Εισαγάγετε αρχικά συνημμένα
Την επόμενη φορά

Για να ξεκινήσετε τον υπολογισμό, εισαγάγετε το αρχικό κεφάλαιο, κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί και ακολουθήστε τις περαιτέρω οδηγίες.

Φορολογία ταξί: Φορολογία το 2018

Για να ξεκινήσετε μια επιτυχημένη επιχείρηση, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε τον τύπο δραστηριότητας που θα δημιουργήσει έσοδα. Ένα από τα κερδοφόρα είναι η μεταφορά επιβατών. Πρακτικά όλοι οι κάτοικοι της χώρας μας χρησιμοποιούν ταξί και άλλες υπηρεσίες μεταφορών. Είναι ένα απαραίτητο μέσο για την επίλυση του προβλήματος, έτσι ώστε ο χρόνος για να φτάσετε στον προορισμό σας, όταν ο κινητήρας του χάλασε, πίεση χρόνου, ή σε άλλες περιπτώσεις. Αλλά για την έναρξη των επιχειρήσεων αυτών είναι απαραίτητο να καθοριστεί ποιος φόρος για το ΙΠ το 2018 βασίζεται για τη δραστηριότητα ενός ταξί.

Το πρώτο στάδιο της επιχείρησης με ταξί

Για να ανοίξετε μια επιχείρηση σε ένα ταξί, πρέπει απαραίτητα να λάβετε μια άδεια. Αυτό είναι το πρώτο βήμα για τη μεταφορά επιβατών. Η άδεια πρέπει να εκδοθεί για όλα τα αυτοκίνητα που η ΠΕ σκοπεύει να χρησιμοποιήσει για ταξί. Η έκδοση εκτελείται από αρμόδιους κρατικούς φορείς, οι οποίοι σε κάθε περιοχή μπορούν να καλούνται διαφορετικά.

Πληρώστε για άδεια χρήσης το 2018 για να εργαστείτε με ταξί σε κάθε περιοχή θα έχουν επίσης διαφορετικούς τρόπους. Το ενιαίο για όλους είναι το χρονικό διάστημα για το οποίο εκδίδεται αυτό το έγγραφο-άδεια για τις υπηρεσίες μεταφοράς αυτοκινήτων. Η άδεια εκδίδεται για τουλάχιστον 5 έτη. Δηλαδή, όσοι θέλουν μόνο να δοκιμάσουν τι δουλειά ενός οδηγού ταξί δεν θα είναι σε θέση να ανοίξει επίσημα έναν μεταφορέα επιβατών για ένα ή δύο μήνες.

  • πιστοποιητικό εκχώρησης του TIN ·
  • ένα εκχύλισμα από το EGRIP.
  • σύμβαση μίσθωσης, εάν υπάρχει.
  • έγγραφο σχετικά με την ταξινόμηση των οχημάτων ·
  • συμπληρωμένο έντυπο αίτησης.

Απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς:

  • το αυτοκίνητο μετά την επιθεώρηση.
  • ο οδηγός έλαβε δικαιώματα τουλάχιστον 3 έτη πριν από την υποβολή αίτησης για άδεια.

Μετά την κατάθεση μιας δέσμης εγγράφων, η άδεια εκδίδεται για 30 ημέρες.

Τι είδους φορολογία μπορώ να επιλέξω;

Ένας επιχειρηματίας που ασχολείται με τη μεταφορά των επιβατών σχετικά με την υπηρεσία ταξί, ο φόρος είναι το ίδιο IP, όπως όλα τα άλλα, αλλά μόνο σε ένα ορισμένο NACE κώδικα (OC 029-2014 Ed. 2), ήτοι 49,32 με ερμηνεία «της λειτουργίας ταξί». Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι οδηγοί ταξί, προκειμένου να ανοίξουν μια επιχείρηση, μπορούν να επιλέξουν το δικό τους είδος φορολόγησης.

Σύμφωνα με τους φορολογικούς νόμους, οι ΔΠ έχουν το δικαίωμα να πληρώνουν φόρους σύμφωνα με τα συστήματα αυτά:

  • OSSO - η κύρια, η οποία προϋποθέτει την είσοδο στον προϋπολογισμό της χώρας του 13% του εισοδήματός του στον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων συν 18% του ΦΠΑ. Αυτή είναι η βασική μέθοδος χρέωσης και πληρωμής, αλλά θεωρείται ότι είναι η πιο επίπονη διαδικασία χρέωσης και επίσης θα πρέπει να πληρώσει περισσότερα.
  • UTII - ένας μοναδικός φόρος επί του τεκμαρτού εισοδήματος. Το ποσό που πρέπει να καταβληθεί για την επιλογή αυτού του φορολογικού συστήματος εξαρτάται από τον αριθμό των θέσεων στη μεταφορά που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά, η οποία είναι εγγεγραμμένη για αυτό το FE. Ταυτόχρονα, η UTII δεν μπορεί να πληρώσει έναν επιχειρηματία σε ταξί σε όλες τις περιοχές. Σημαντικό: το 2018, το UTII επεκτάθηκε μέχρι το 2021.
  • PSN - σύστημα πληρωμών φόρου, το οποίο λειτουργεί βάσει του αποκτηθέντος διπλώματος ευρεσιτεχνίας. Μπορεί να γίνει επικερδής εναλλακτική λύση για την UTII στις περιοχές εκείνες όπου δεν είναι διαθέσιμη για τη μεταφορά επιβατών. Το ποσό αυτού του φόρου, δηλαδή το κόστος ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας, εξαρτάται επίσης από τον αριθμό των αυτοκινήτων που το ταξί φέρει ταξί.
  • USN - ένα απλοποιημένο σύστημα πληρωμής των φόρων. το ποσό του υπολογισμού μπορεί να συμβεί σε δύο σχέδια για να διαλέξετε και να είναι ένας επιχειρηματίας ή 6% του εισοδήματος, ή 15% της διαφοράς μεταξύ κερδών και ζημιών.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την άδεια για τη δραστηριότητα ενός οδηγού ταξί: βίντεο

Τι είδους φορολογία είναι η πιο κερδοφόρα;

Για να επιλέξετε το σωστό φορολογικό σύστημα για τους μεμονωμένους επιχειρηματίες, οι οποίοι το 2018 αποφάσισε να ανοίξει μια επιχείρηση, και θα πρέπει να ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών με ταξί, θα πρέπει όχι μόνο να υπολογίσει πόσο θα καταβάλει στον κρατικό προϋπολογισμό από τα κέρδη, αλλά επίσης να εξετάσει την τεκμηρίωση για τη συμπλήρωση και την υποβολή εκθέσεων για τα όργανα του φόρου ελέγχου.

Το OSSO θεωρείται απολύτως ανέφικτο για τους οδηγούς ταξί. Εκτός από τον φόρο εισοδήματος και το ποσό του ΦΠΑ, πρέπει να καταγράφετε συνεχώς όλες τις χρηματοοικονομικές συναλλαγές. Δηλαδή, κάθε άφιξη και δαπάνη θα πρέπει να επιβεβαιωθεί αναλόγως. Για να γίνει αυτό χωρίς λογιστική εμπειρία εργασίας είναι σχεδόν αδύνατη, η οποία με τη σειρά της θα επιβαρυνθεί με τις δαπάνες για τους μισθούς.

Η UTII ασκείται από πολλές ΠΕ, οι οποίες ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών με ταξί. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί όσον αφορά τη δυνατότητα μετάβασης σε αυτό το είδος φορολογικής πληρωμής:

  1. όχι σε όλες τις περιοχές, ο κώδικας της οικονομικής δραστηριότητας "Δραστηριότητες ταξί" αναφέρεται σε εκείνους που έχουν το δικαίωμα να στραφούν σε UTII?
  2. Το UTII μπορεί να εφαρμοστεί μέσω ΠΕ, η οποία χρησιμοποιεί όχι περισσότερα από 20 οχήματα για την άσκηση των επιχειρηματικών του δραστηριοτήτων.

Ο υπολογισμός του UTII πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανόνες του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 346.27. Ο τύπος για να μάθετε πόσα χρήματα πρέπει να πληρώσετε είναι ο εξής:

Βασική κερδοφορία (τεκμαρτό εισόδημα) * αριθμός θέσεων * συντελεστής αποπληθωρισμού * 15% * διορθωτικός συντελεστής, όπου

  • η βασική κερδοφορία για τις υπηρεσίες οδικών μεταφορών είναι 6.000 ρούβλια,
  • ένα κάθισμα είναι ένα κάθισμα για τους επιβάτες. Η ποσότητα τους καθορίζεται στο πιστοποιητικό του κατασκευαστή των μεταφορών ή μπορεί να καθοριστεί από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς τεχνικής εποπτείας. Για ένα ταξί θεωρείται ότι είναι 4 θέσεις.

Ο συντελεστής-αποπληθωριστής για το 2017 είναι 1.798. Ο συντελεστής διόρθωσης καθορίζεται στην περιοχή εγγραφής ενός μεμονωμένου επιχειρηματία και μπορεί να είναι από 0,005 έως 1.

Δηλαδή, οι επιχειρηματίες που παρέχουν υπηρεσίες για τη μεταφορά επιβατών με ταξί θα πρέπει να πληρώνουν από αρκετά ρούβλια το μήνα, αν ο συντελεστής διόρθωσης είναι στο χαμηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα όμως, η UTII έχει και τις χαμένες στιγμές της:

  • η υποβολή υποβάλλεται ανά τρίμηνο ·
  • είναι απαραίτητο να συντάξουμε προσεκτικά και με σύνεση όλα τα οικονομικά έγγραφα, κάτι που είναι πολύ δύσκολο εάν είστε επιχειρηματίας και οδηγός ταυτόχρονα.
  • Το UTII ισχύει μόνο μέχρι το 2021.

Αν και για όσους απασχολούν μισθωτούς εργαζόμενους, είναι ο μόνος φόρος που είναι βέλτιστος για το φορολογικό σύστημα.

Η SPE διαθέτει επίσης ορισμένα πλεονεκτήματα. Αλλά ταυτόχρονα, πόσα πρέπει να πληρώσετε στην περίπτωση αυτή εξαρτάται επίσης από το ποσό της μεταφοράς που χρησιμοποιείται για τη διεξαγωγή των επιχειρήσεων. Το κόστος ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας υπολογίζεται όχι μόνο για μια ΠΕ, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το πιθανό κέρδος για κάθε μηχανή. Επιπλέον, εάν ένας εργοδότης χρησιμοποιεί μισθωτούς εργαζόμενους, στη συνέχεια κάτω από το SPN, δεν μπορεί να υπάρξει περισσότερος από 15 άτομα.

Το πιο βέλτιστο για τους οδηγούς ταξί είναι το USN. Αυτό οφείλεται στα πλεονεκτήματά του:

  • πληρώνει μόνο το 6% του εισοδήματος ή το 15% της διαφοράς μεταξύ κερδών και εξόδων, ο ίδιος ο επιχειρηματίας επιλέγει σε αυτήν την περίπτωση το ποσό που πρέπει να πληρώσει.
  • η τήρηση λογιστικών αρχείων απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια και χρόνο.
  • επιτρέπεται για όλα τα PI.

Συγκρίνοντας όλα τα συστήματα πληρωμών φόρου, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε προσεκτικά όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Σε περίπτωση ερωτήσεων, είναι καλύτερο να ζητήσετε συμβουλές από τις φορολογικές αρχές, ώστε να μην χάσετε αργότερα.

Χρειάζεστε οδηγούς ταξί CCP;

Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι η IP πρέπει να χρησιμοποιεί το CCP στις εργασίες της. Αλλά για τους επιχειρηματίες που ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών, η εργασία χωρίς αυτό υποτίθεται. Παρόλο που αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν χρειάζεται να εκδίδετε έγγραφα όταν λαμβάνετε χρήματα από τον πελάτη. Αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για όσους σκοπεύουν να ανοίξουν μια ΠΕ.

Ένας επιχειρηματίας που παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών πρέπει να παρέχει στους επιβάτες αυστηρά έντυπα αναφοράς. Παρόλο που δεν υπάρχει σταθερό έντυπο για τους οδηγούς ταξί. Υπάρχουν όμως υποχρεωτικά στοιχεία που πρέπει να υπάρχουν στο έγγραφο:

  • το όνομα, τη σειρά και τον αριθμό αυτού του εντύπου για την πληρωμή των υπηρεσιών ταξί ·
  • όνομα του πελάτη ·
  • ημερομηνία καταχώρισης ·
  • την τιμή της υπηρεσίας ·
  • απαιτήσεων του εξουσιοδοτημένου προσώπου από την ΠΕ.

Η εκτύπωση μπορεί να γίνει με ένα ταξίμετρο, μια συσκευή που ξοδεύει όλους τους υπολογισμούς του οδηγού ταξί και μπορεί να εκδώσει έλεγχο.

Για τη μη εκπλήρωση των απαιτήσεων για την έκδοση SSR, η ευθύνη προβλέπεται:

  • η στέρηση του δικαιώματος εφαρμογής του δικαίου των προτιμησιακών φορολογικών συστημάτων ·
  • ο οδηγός τιμωρείται με 1.000 ρούβλια.
  • ένα πρόστιμο 10.000 ρούβλια επιβάλλεται στην ΠΕ.

Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να ακολουθήσετε όλους τους κανόνες, έτσι ώστε να μην μειώσετε το δικό σας εισόδημα και να μην πληρώσετε πάρα πολύ. Γενικά, οι επιχειρήσεις στον τομέα της μεταφοράς επιβατών είναι μια αρκετά κερδοφόρα επιχείρηση, η οποία μπορεί να αντιμετωπιστεί το 2018.