Πώς να ανοίξετε ένα σταθμό βάρκα

Η Ρωσία έχει πολλά χιλιόμετρα υδάτινων οδών και, ως εκ τούτου, σε πολλά από τα θέματα της, αυτό το είδος αναψυχής του πληθυσμού είναι ευρέως διαδεδομένο, όπως οι βόλτες στον ποταμό και η αναψυχή στις παράκτιες ζώνες. Από αυτή την άποψη, μπορεί να είναι σκόπιμο να ξεκινήσετε μια επιχείρηση που βασίζεται στη μίσθωση των θαλάσσιων μεταφορών και την παροχή χώρων στάθμευσης για σκάφη και σκάφη. Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση της διάταξης του σταθμού πλοίο για την οργάνωση του Ναυτικού Ομίλου, επειδή η τελευταία απαιτεί την παρουσία των μελών του συλλόγου, για λογαριασμό του οποίου υπάρχει αυτή η οργάνωση. Yacht Club είναι μια αρκετά περίπλοκη επιχείρηση, σε κάθε περίπτωση, η διάταξη του σταθμού σκάφος επικεντρώνεται στην απλούς ανθρώπους και δεν συνεπάγεται πολύπλοκες συντήρηση των υδάτινων μεταφορών, αλλά μόνο πάρκινγκ του. Στον πυρήνα του, ο σταθμός του σκάφους είναι μέρος του γηπέδου, αλλά μπορεί να υπάρχει ξεχωριστά από αυτό ως ανεξάρτητη επιχείρηση.

Το επείγον του σταθμού σκάφος, ανάλογα με το έργο της πόλης μπορεί να είναι διαφορετική, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, τι δουλειά έχει ένα μέσο ή ακόμα και μικρά επίπεδα του ανταγωνισμού, διότι κατά τη σοβιετική εποχή χτίστηκε υποδομής παραμένει και σήμερα σε κακή κατάσταση, και ένας σχετικά μικρός αριθμός των επιχειρηματιών που ασχολούνται με αυτήν την επιχείρηση. Είναι συνδεδεμένο με το γεγονός ότι θεωρείται ότι η ανάπαυση στον ποταμό δεν είναι δημοφιλής με τον πληθυσμό και ως εκ τούτου είναι μια απελπιστική επιχείρηση για την επιχείρησή της. Ωστόσο, πρόσφατα ακόμη και οι ντόπιοι αρχίζουν να ξεκουράζονται πιο συχνά από τον ποταμό, για να μην αναφέρουμε τουρίστες, και οι άνθρωποι χρειάζονται την κατάλληλη υποδομή και υπηρεσίες. Ως εκ τούτου, είναι πιθανό ο σταθμός του σκάφους να είναι σε ζήτηση, αλλά πρέπει να σημειώσουμε αμέσως την εποχικότητα αυτής της επιχείρησης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η αντιμετώπισή τους μόνο πέντε μήνες το χρόνο, και σε ορισμένες περιοχές ακόμη λιγότερο.

Όσο για τους ανταγωνιστές που ήδη εργάζονται, μερικές φορές οι σταθμοί τους δεν έχουν αρκετό χώρο ή υπηρεσίες χαμηλής ποιότητας ή ακριβές, οπότε ένας νεοφερμένος μπορεί να πάρει τη θέση του. Δεδομένου του μεγάλου μήκους των ακτών, μπορείτε να βρείτε ένα πολύ καλό μέρος για να μείνετε, το οποίο θα είναι βολικό για στάθμευση των θαλάσσιων μεταφορών, και η παραλία θα είναι μια καλή περιοχή ανάπαυσης. Και ακόμη και μερικοί σταθμοί σκαφών σε αυτήν την περίπτωση δεν επηρεάζουν έντονα ο ένας τον άλλον, και καθένας από αυτούς θα έχει τους πελάτες του. Ωστόσο, πρέπει να βρείτε μια πραγματικά ελκυστική τοποθεσία, από την οποία εξαρτάται όλη η επιτυχία της επιχείρησης.

Προσφορές franchise και προμηθευτών

Είναι επίσης καλύτερο να οργανώσετε ένα σταθμό βάρκα σε έναν κόλπο προστατευμένο από ισχυρά κύματα, διαφορετικά θα πρέπει να επενδύσετε πολλά στη βελτίωση της περιοχής του νερού. Φυσικά, αυτό δεν είναι πάντα εφικτό, επειδή οι καλύτεροι τόποι πιθανότατα έχουν ήδη καταληφθεί από εταιρείες που λειτουργούν ή που έχουν δοθεί στις ανάγκες του δήμου. Αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε πολλές πόλεις, όπως η αναψυχή σφαίρας μόλις αρχίζει να αναπτύσσεται, και οι τοπικές αρχές θα είναι ευχαριστημένοι μόνο αν ο επιχειρηματίας θα είναι έτοιμοι να επενδύσουν τα ίδια κεφάλαιά τους στη ρύθμιση της επικράτειας, και ως εκ τούτου, θα είναι σε θέση να του παράσχει τη γη από το κρατικό ταμείο. Αν αφορά την προστατευόμενη περιοχή, τότε δεν θα πρέπει να βασίζονται στη δυνατότητα εξαγοράς της, αλλά να νοικιάσετε, κατά κανόνα, με ευνοϊκούς όρους, και μάλιστα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Έτσι, αυτή η συνεργασία θα είναι η πιο ευεργετική επιλογή για έναν αρχάριο επιχειρηματία, επειδή το κόστος της γης μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αποπληρωμή του έργου.

Ανάλογα με τον τρόπο οργάνωσης της επιχείρησής σας και τον κατάλογο των προσφερόμενων υπηρεσιών, οι δραστηριότητες αυτές ενδέχεται να εμπίπτουν σε διαφορετικούς ορισμούς, ανάλογα με την επιλογή του κωδικού OKVED. Αν από την ακτή θα διοργανωθεί τουλάχιστον προσωρινή στέγαση, πρέπει να καθορίσετε (JECFA 2) 55,3 κάμπινγκ Υπηρεσία, χώρο στάθμευσης για κινητά σπίτια και τροχόσπιτα, εκτός από την (JECFA 2) ενοικίαση εξοπλισμού 77.21 αυτοκινήτου για αναψυχή, ψυχαγωγία και τον αθλητισμό και (JECFA 2) 77.34 Υπηρεσίες χρηματοδοτικής μίσθωσης και χρηματοδοτικής μίσθωσης για οχήματα μεταφοράς νερού, τα οποία θα επιτρέψουν την ενοικίαση εξοπλισμού κολύμβησης. Απευθείας ο ίδιος ο σταθμός του σκάφους ως οργανισμός που προσφέρει αναψυχή πρέπει να αναφέρει (SAC 2) 93.29 Άλλες υπηρεσίες ψυχαγωγίας και αναψυχής. Αν ένας επιχειρηματίας θέλει να πραγματοποιήσει περιοδείες στο σκάφος, αναφέρεται (JECFA 2) 50.3 Υπηρεσίες για τη μεταφορά των επιβατών εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Η εγγραφή των υποκειμένων επιχειρηματικής δραστηριότητας πραγματοποιείται στην τοπική φορολογική αρχή, όπου είναι απαραίτητο να εκδοθεί ή νομική οντότητα, ή να εγγραφεί ως μεμονωμένος επιχειρηματίας. Στη δεύτερη περίπτωση, θα είναι δυνατή η σημαντική μείωση του κόστους και του χρόνου για γραφειοκρατικά ζητήματα.

Όταν επιλυθεί το νομικό μέρος, μπορείτε να προχωρήσετε στην αναζήτηση της επικράτειας. Για τη δουλειά του, θα χρειαστεί αρκετές αρόσιμες εκτάσεις με παρακείμενους θαλάσσιους χώρους. Αν δεν αναμένεται να αγοράσει ένα πλωτές μεταφορές πλήρους μεγέθους, είναι δυνατόν να προσφέρει στους επισκέπτες με τα πόδια και το ψάρεμα του στις όχθες του ποταμού, αλλά σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί τι επιτρέπει να μπει στο τοπικό διοικητικά όργανα, διότι σε κάθε περιοχή για να παρουσιάσουν τα αιτήματά τους σχετικά με τη χρήση των φυσικών πόρων. Για παράδειγμα, η αλιεία και ακόμη και η κολύμβηση χωρίς άδεια μπορεί να απαγορευτεί. Σχεδόν πάντα για ένα σταθμό βάρκα, πρέπει να λάβετε άδεια από το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, το οποίο εκδίδεται μόνο εάν το έδαφος είναι κατάλληλα εξοπλισμένο και ασφαλές για τους επισκέπτες και τα οχήματα.

Εάν δεν υπάρχει ακόμα η δυνατότητα μίσθωσης της περιοχής με ευνοϊκούς όρους, τότε μπορεί να αγοραστεί ξανά στο ακίνητο, εάν το επιτρέψουν οι τοπικές αρχές. Το μέσο κόστος της γης είναι αρκετά δύσκολο να καλέσετε, επειδή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τόπο και τους γύρω οικισμούς, αλλά κατά μέσο όρο η πόλη της 1 εκτάριο γης δεν είναι εξευγενισμένο από το ποτάμι θα κοστίσει περίπου μισό εκατομμύριο. Αυτός ο αριθμός είναι πολύ υπό όρους και μπορεί να είναι είτε σημαντικά υψηλότερος είτε χαμηλότερος. Ωστόσο, το κόστος των επενδύσεων για την κατασκευή υποδομών και τη διευθέτηση των οδών πρόσβασης μπορεί να υπερβεί σημαντικά το κόστος της ίδιας της τοποθεσίας. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι, εάν ο χώρος δεν είναι στην ιδιοκτησία, η κατασκευή των εγκαταστάσεων του κεφαλαίου είναι ανέφικτη, διότι είναι απαραίτητο να συμφωνήσει με τον ιδιοκτήτη του χώρου (που στην πραγματικότητα μπορεί να είναι το κράτος), και σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης δεν επιστρέφεται το κόστος των κτιρίων.

Ωστόσο, για τη δουλειά δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε αρκετά εκτάρια, μπορεί να επαρκούν 2-3 εκτάρια γης. Στο έδαφος υπάρχει περίπτερο ασφαλείας, προαιρετικές εγκαταστάσεις για φιλοξενία επισκεπτών, καθώς και εμπορικά περίπτερα που μπορούν να ανήκουν ή συνεργάτες. Δηλαδή, το έδαφός της μπορεί να μισθωθεί σε άλλους επιχειρηματίες που θα έχουν τις δικές τους αγορές. Χωρίς καταστήματα παντοπωλείων, η περιοχή θα είναι ελκυστική για τους πελάτες ως χώρο αναψυχής, οπότε αν δεν υπάρχουν ίδια κεφάλαια, είναι καλύτερο να συνάπτουν συμβάσεις με άλλους επιχειρηματίες.

Ένας σταθμός σκάφους μπορεί να μην έχει χώρο ανάπαυσης, ναι, έτσι ώστε να είναι εξοπλισμένα μόνο για στάθμευση μικρών μεταφορών νερού. Συνήθως για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί μια προβλήτα και κάθε χώρος στάθμευσης πρέπει να είναι εξοπλισμένος με έναν πλωτήρα. Προς το παρόν, οι πλαστικοί πλωτήρες είναι πολύ δημοφιλείς, οι οποίοι είναι αρκετά φτηνοί. Επί του παρόντος, η εγκατάσταση των πλωτών πλωτών οδών διεκπεραιώνονται από ειδικές εταιρείες, αλλά ακόμη και μια απλή κατασκευαστική εταιρεία μπορεί να προσφέρει μια τέτοια υπηρεσία.

Το Pontoon δεν μπορεί μόνο να αγοραστεί, αλλά και να μισθωθεί, αλλά συνήθως δεν είναι κερδοφόρο. Pontoon είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά, και μερικές φορές είναι ένα προϊόν ένα κομμάτι που είναι σταθερά συνδεδεμένο με την ακτή, και δεν μένει στη ζωή. Έτσι, και δεν μπορεί να γίνει από μέταλλο ή σκυρόδεμα, όχι μόνο πλαστικό ή ξύλο. Ένα μικρό πλαστικό πλωτήρα θα κοστίσει τον επιχειρηματία περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια, αλλά πολλές εταιρείες τις πωλούν όχι μεμονωμένα, αλλά κατασκευάζονται με τετραγωνισμό. Ένα τετραγωνικό μέτρο θα κοστίσει περίπου 8 χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος εγκατάστασης του προβλήτα μπορεί να είναι διαφορετικό, αλλά ένα τυπικό προϊόν μήκους 5 μέτρων είναι περίπου 50 χιλιάδες. Το κόστος αυτό ισχύει μόνο για τις απλούστερες συσκευές που δεν είναι εφοδιασμένες με πρόσθετους μηχανισμούς ή εξοπλισμό. Αλλά αν υποτίθεται ότι θα κερδίσει κυρίως για την παροχή χώρων στάθμευσης σε υδάτινα οχήματα, συνιστάται η διάθεση μιας ζώνης με πιο αξιόπιστες εγκαταστάσεις. Ωστόσο, το κόστος του πτυσσόμενου μεταλλικού γκαράζ είναι περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια, οπότε ο αριθμός τους υπολογίζεται ανάλογα με τα διαθέσιμα χρήματα και πιθανότατα αρχικά θα πρέπει να τα κάνει χωρίς αυτά.

Προσφορές franchise και προμηθευτών

Ένας πλήρης σταθμός θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένος με ένα ειδικό μέρος για το εργαστήριο, αλλά γι 'αυτό θα πρέπει να τοποθετήσετε το θεμέλιο και να εκτελέσετε την εγκατάσταση μεταλλικών κατασκευών. Στο συνεργείο υπάρχουν εργαλεία επισκευής και συντήρησης σκαφών. Το πιο σημαντικό είναι να παρέχετε μια υπηρεσία για την εκκαθάριση της μεταφοράς νερού από την προσκολλημένη λάσπη και λάσπη, η οποία μπορεί να απαιτεί μηχανισμούς για την αύξηση των σκαφών και την εκτόξευσή τους. Ωστόσο, η παρουσία ενός συνεργείου δεν είναι απαραίτητη για ένα σταθμό βάρκα, αν και θα ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό την ελκυστικότητά του στα μάτια των πελατών που έχουν τα δικά τους οχήματα και αγκυροβόλιο στο σταθμό.

Ο επιχειρηματίας, ο οποίος αποφάσισε να οργανώσει το σταθμό του σκάφους, πρέπει να έχει ένα ποσό όχι λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια, αν και οι ιστορίες είναι περιπτώσεις όπου μια τέτοια επιχείρηση ξεκίνησε και για μικρότερες επενδύσεις, καθιστώντας ευκολότερη την προβλήτα και στον κήπο. Ωστόσο, σήμερα, για να εξασφαλιστεί ότι κανείς δεν μπορεί να φτάσει στο site από τους ξένους, θα πρέπει να θεωρείται αξιόπιστο φράχτη, και στην είσοδο για να δημιουργήσει ένα σημείο ελέγχου. Η επικράτεια χωρίς πλακόστρωτους δρόμους δεν θα είναι δημοφιλής στους επισκέπτες, οπότε πρέπει να αντιμετωπίσετε σοβαρά αυτό το ζήτημα. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να βρεθεί από την αρχή μια κατασκευαστική εταιρεία, η οποία θα δημιουργήσει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις. Ξεκινήστε το δικό σας site στις αρχές της άνοιξης, εγκαίρως για την εποχή. χειμερινές κατασκευαστικές εταιρείες είναι απίθανο να είναι σε θέση να εκτελέσει όλη τη δουλειά.

Οι εργασίες στο σταθμό του σκάφους μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο από 2 άτομα, διότι τα καθήκοντα θα περιλαμβάνουν κυρίως την παρατήρηση και την απλή συντήρηση των μόνιμων σκαφών. Φυσικά, μπορεί να είναι απαραίτητο να προσελκύσει ένα πολύ μεγαλύτερο προσωπικό, αλλά συνήθως ο ιδιοκτήτης και δύο βοηθοί μπορούν να αντιμετωπίσουν οποιαδήποτε εργασία, πρόσθετο προσωπικό απαιτείται όταν υποτίθεται συγκρότημα εργασίες επισκευής και χώρο αναψυχής υπάρχει πολλή επιπλέον υπηρεσίες. Έτσι, το ταμείο των μισθών σε αυτήν την επιχείρηση είναι πολύ μικρή, ακόμα και ο ιδιοκτήτης μπορεί να εμπλέκονται με τη βοήθεια της υπηρεσίας του σταθμού της οικογένειας που δεν απαιτεί τη συμμετοχή των εργαζομένων τρίτων.

Πολλοί σταθμοί πλοίων προσφέρουν στους πελάτες τους τη μίσθωση σκαφών, σκαφών και γιοτ και η υπηρεσία αυτή μπορεί να αποφέρει σημαντικά περισσότερα έσοδα από την είσοδο στο έδαφος ή την παροχή χώρων στάθμευσης. Ωστόσο, για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε ένα αρκετά μεγάλο στόλο οχημάτων νερού. Το κόστος τους μπορεί να διαφέρει σημαντικά, αλλά το πιο ακριβό για να αγοράσετε ήδη χρησιμοποιημένα οχήματα.

Παλιό ξενοδοχείο

Συλλογή χιούμορ - ανέκδοτα για τα πάντα για λίγο

Anecdote "Διασώστης στο Σκάφος Σκάφος..."

Ο διασώστης στο σταθμό του σκάφους κουμπώνει στο μεγάφωνο:
- Σκάφος 99 στην ακτή. Ο χρόνος σας έχει τελειώσει.
Σκάφος 99 γραμμή προς την ακτή. Ο χρόνος σας έχει τελειώσει.
Ένας συνεργάτης έρχεται και λέει:
- Τι φωνάζεις; Έχουμε μόνο 70 σκάφη!
Ο διασώστης τον κοιτάζει προσεκτικά. Στη συνέχεια, φώναξε ξανά στο μεγάφωνο:
- Σκάφος 66! Έχετε κάποιο πρόβλημα;

Στον σταθμό του σκάφους

Στον σταθμό του σκάφους.
- Σκάφος 99, αποβάθρα! Ο χρόνος σας έφτασε!
Μετά από 15 λεπτά.
- Σκάφος 99, αποβάθρα! Ο χρόνος σας έχει λήξει πριν από 15 λεπτά!
Μετά από λίγο καιρό.
- Σκάφος 99, επειγόντως πλησιάστε! Ή να με πληρώσετε επιπλέον...
- Τι κάνεις θόρυβο; -.
"Υπάρχουν μόνο εβδομήντα βάρκες στο σταθμό μας."
- Σκάφος 66 !! Είσαι καλά.

Προσθέστε ένα σχόλιο

style = "εμφάνιση: μπλοκ"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "6568306974"
data-ad-format = "autorelaxed">

Μεταφορτώθηκε

style = "εμφάνιση: μπλοκ"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "5025799813"
data-ad-format = "αυτόματη"
δεδομένα-full-width-απόκριση = "true">

Anecdote

Ένα σκάφος ταξιδεύει κατά μήκος του ποταμού. Στην πρύμνη ο Chukchi κάθεται και καπνίζει ένα σωλήνα. Η σύζυγός του αγωνίζεται κατά της παλίρροιας. Chukchi φιλοσοφικά:
- Είναι ωραίο γι 'αυτήν, σειρήνα στον εαυτό σου και στη σειρά. Και πρέπει να σκεφτώ πώς να ζήσω περισσότερο.

Σκάφος

Πάρκο Safari

Τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο από έναν ήσυχο περίπατο στη λίμνη; Εδώ μπορείτε να νοικιάσετε σκάφη με κουπιά, σκάφη με πεντάλ, καθώς και καραβάκια! Σας περιμένουμε στο σταθμό του σκάφους!

Σκάφος που βρίσκεται στη λίμνη "Sea", κοντά στα ξενοδοχεία "House of the Hunter" και "Fisherman". Μπορείτε να νοικιάσετε σκάφη με κουπιά, σκάφη με πεντάλ, καθώς και με μηχανοκίνητα σκάφη.

Στη διάθεσή σας ολόκληρη η περιοχή της δεξαμενής - μπορείτε να πάτε για μια μεγάλη βόλτα, να απολαύσετε τη φύση και τον καθαρό αέρα, και να έχετε ακόμα ένα πικνίκ σε ένα από τα νησιά.

Στον σταθμό του σκάφους υπήρχαν 150 σκάφη, ενώ τα σκάφη με τρία κάθια αποτελούσαν το 0,14 του συνόλου των σκαφών, ενώ ο αριθμός τους ήταν 7/8 πέντε θέσεων.

Πόσα τετραθέσια σκάφη υπήρχαν στο σταθμό;
Τα σταφύλια χάνουν με ξήρανση (μετατρέποντας σε σταφίδες) περίπου 0,7 της μάζας τους. Πόσο πρέπει να πάρω σταφύλια για να πάρω 2,4 γρ. Σταφίδας;

150 * 14: 100 = 21 (τριθέσια σκάφη) 21: 7 * 8 = 24 (πεντάπτερα) 150- (21 + 24)

Άλλες ερωτήσεις από την κατηγορία

περισσότερο από το πρώτο. Πόσα βιβλία είχαν αρχικά στο δεύτερο ράφι; Με λεπτομερή λύση, παρακαλώ))

πόσα σε ένα μεγάλο κουτί;

Διαβάστε επίσης

το πρώτο ράφι είχε 2 φορές περισσότερα βιβλία από το δεύτερο και το τρίτο - 15 περισσότερα βιβλία από το δεύτερο. Πόσα βιβλία στο δεύτερο ράφι;

3. Στον κήπο συγκέντρωσαν 115 κιλά. αχλάδια και απλώνονται κατά τα τρία πρώτα korziny.V καλάθι εμφανίστηκε σε 2 φορές περισσότερο από ό, τι τα αχλάδια στο δεύτερο και το τρίτο σε 15kg.bolshe από το δεύτερο καλάθι του δεύτερου.Skolko kg.grush;

4. Στην πρώτη βαρέλι ήταν δύο φορές περισσότερη βενζίνη από ό, τι στη δεύτερη Όταν το πρώτο βαρέλι του χυτού 30l.benzina, και η δεύτερη προστίθενται 50L., Οι δύο βαρέλια ήταν porovnu.Skolko λίτρα βενζίνης ανά βαρέλι αρχικά;

5. Στο πρώτο καλάθι ήταν 3 φορές λιγότερο από ό, τι τα αγγούρια κατά το πρώτο καλάθι vtoroy.Kogda 16kg.ogurtsov πρόσθεσε, και η δεύτερη πήρε το 24kg., Σε δύο καλάθια αγγούρια ήταν povrovnu.Skolko αγγούρια ήταν αρχικά, σε κάθε καλάθι;

6. Από το σταθμό του σκάφους ήταν 150.Trehmestnyelodki σκάφη αντιπροσώπευαν το 14% του συνόλου των σκαφών, με τον αριθμό τρία mestnyhlodok ήταν 7 8 Fives lodok.Ostalnye αριθμό των σκαφών ήταν chetyrehmestnye.Skolko τέσσερα σκάφη ήταν στο σταθμό;

7. Για το σχολικό τμήμα, συγκεντρώθηκαν 2 ολόκληρα 3/8 m. στάχτης, και μία κατηγορία που συλλέχθηκε σε 0,375 τόνους. περισσότερο από το άλλο, και το τρίτο - το 20% από αυτό που συγκέντρωσε το δεύτερο. Πόσοι τόνοι τέφρας έκαναν η δεύτερη τάξη;

8. Οι ποδηλάτες συμμετείχαν σε αγώνα διάρκειας τριών ημερών και την πρώτη μέρα πέρασαν 4/15 του δρόμου και την τρίτη ημέρα τα υπόλοιπα 90 χιλιόμετρα.

9. Οι συμμετέχοντες στο ράλι την πρώτη μέρα πέρασαν το 30% της διαδρομής, τη δεύτερη ημέρα 7/15 της διαδρομής, και την τρίτη ημέρα, τα υπόλοιπα 280 χλμ. Ποιες ήταν οι συμμετέχοντες του μοτοσικλετιστικού αγώνα σε τρεις μέρες;

10.Za τρεις ημέρες πωλούνται 5400kg.kartofelya.V πρώτη ημέρα πωλούνται 7 18 ο συνολικός αριθμός της δεύτερης ημέρας - 60% του υπολοίπου, και το υπόλοιπο kolichevstvo - η τρίτη ημέρα.Skolko πατάτες πωλούνται την τρίτη ημέρα;

Επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

ΕΓΚΡΙΘΕΝΤΑΙ

(όνομα επιχείρησης, οργάνωση, ίδρυμα)

(επικεφαλής επιχείρησης, οργάνωση, ίδρυμα)

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

Επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

Αυτή η περιγραφή θέσεων καθορίζει τα λειτουργικά καθήκοντα, τα δικαιώματα και τις ευθύνες του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους.

Ο επικεφαλής του σταθμού του σκάφους είναι ένας από τους ηγέτες.

Ο επικεφαλής του σταθμού του σκάφους διορίζεται στη θέση και απορρίπτεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία από την ισχύουσα εργατική νομοθεσία με εντολή του διευθυντή της επιχείρησης.

Σχέσεις ανά θέση:

Το πρόσωπο που ορίζεται με εντολή του διευθυντή της επιχείρησης

  1. Απαιτήσεις πιστοποίησης για τον επικεφαλής του σταθμού του σκάφους:

ισχύουσα νομοθεσία της Ουκρανίας ·

κυβερνητικά και ανώτατα κυβερνητικά έγγραφα σχετικά με την οργάνωση και διεξαγωγή εκπαιδευτικών και αθλητικών εργασιών, την οργάνωση των εργασιών των σταθμών ύδρευσης από την ασφάλεια των επαγγελμάτων και τη διεξαγωγή αθλητικών εκδηλώσεων στο νερό.

κανόνες πυρασφάλειας ·

τους κανόνες λειτουργίας, τη διατήρηση και την επισκευή του εξοπλισμού κολύμβησης.

Μεταπτυχιακή εκπαίδευση στη διοίκηση

  1. Έγγραφα που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

3.1 Εξωτερικά έγγραφα:

Νομοθετικές και κανονιστικές πράξεις σχετικά με το έργο που εκτελείται.

3.2 Εσωτερικά έγγραφα:

Χάρτης της επιχείρησης, Παραγγελίες και εντολές του διευθυντή της επιχείρησης, Κανονισμοί για το σταθμό του σκάφους, Περιγραφή θέσης του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους, Κανόνες εσωτερικών κανονισμών εργασίας.

  1. Καθήκοντα του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

4.1. Οργανώνει τη λειτουργία και τη συντήρηση των εγκαταστάσεων κολύμβησης.

4.2. Διατηρεί αρχεία σχετικά με τη διαθεσιμότητα ακινήτου.

4.3. Παρέχει αγορές αθλητικού εξοπλισμού για σκάφη και παρόμοια είδη.

4.4. Εξασφαλίζει τη διεξαγωγή εκπαιδευτικών και αθλητικών εκδηλώσεων, διατηρεί τα αρχεία τους.

4.5. Κάνει επισκευές και προετοιμασία εξοπλισμού κολύμβησης, αθλητικού εξοπλισμού και ιδιοκτησίας στην αρχή της κολυμβητικής περιόδου, παρέχει την εκπαίδευσή τους για χρήση από τον πληθυσμό και τους οργανισμούς.

4.6. Οργανώνει καθήκον κατά τη διάρκεια των μέτρων εκπαίδευσης και αθλητικής μάζας για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους κανόνες ασφαλείας για το νερό.

4.7. Εξασφαλίζει την διατήρηση της καθαρότητας και της τάξης του εδάφους και της περιοχής νερού του σταθμού νερού, ελέγχει τη συμμόρφωση με τους κανόνες πυρασφάλειας.

4.8. Διαχειρίζεται τους υπαλλήλους του σταθμού νερού.

  1. Δικαιώματα του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

Ο επικεφαλής του σταθμού του σκάφους έχει το δικαίωμα:

5.1. Να εξοικειωθεί με τα σχέδια αποφάσεων της διοίκησης της επιχείρησης σχετικά με τις δραστηριότητές της.

5.2. Να υποβάλει για εξέταση των προτάσεων διαχείρισης για τη βελτίωση των εργασιών που σχετίζονται με τα καθήκοντα που προβλέπονται στην παρούσα περιγραφή θέσεων εργασίας.

5.3. Να ενημερώσει τον άμεσο επιβλέποντα για όλες τις ελλείψεις στις επιχειρηματικές ή εμπορικές δραστηριότητες της επιχείρησης (τις διαρθρωτικές υποδιαιρέσεις της) που αποκαλύφθηκαν κατά την εκτέλεση των επίσημων καθηκόντων τους και να υποβάλει προτάσεις για την εξάλειψή τους.

5.4. Υπογραφή και οπτικοποίηση εγγράφων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά τους.

5.5. Υποβολή προς εξέταση από τον διευθυντή της επιχείρησης:

5.5.1. Αντιπροσωπείες σχετικά με το διορισμό, τη μετεγκατάσταση και την απόλυση των υπαλλήλων που του έχουν υπαχθεί.

- σχετικά με την προώθηση διακεκριμένων εργαζομένων ·

- για την επιβολή κυρώσεων στους παραβάτες της βιομηχανικής και εργασιακής πειθαρχίας.

5.6. Απαίτηση από τον διευθυντή της εταιρείας να συνδράμει στην εκπλήρωση των επίσημων δικαιωμάτων και καθηκόντων του.

  1. Ευθύνη του επικεφαλής του σταθμού του σκάφους

Στον σταθμό του σκάφους νοικιάστηκαν ποδήλατα νερού

Πρόσφατα, το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της χώρας μας έχει μια σαφή τάση για μια υγιή και ενεργό ανάπαυση. Αυτό, φυσικά, ευχαριστεί. Αυτό είναι ακριβώς όπου μπορείτε να χαλαρώσετε τη διασκέδαση, με όφελος για το σώμα; Αυτό είναι σωστό - στη φύση. Στο δάσος, στην παραλία, στα βουνά ή στο νερό. Είναι αναψυχή στο νερό ή κοντά στο νερό - το πιο δημοφιλές μεταξύ των συμπατριωτών μας, προφανώς επηρεάζει την απομάκρυνση πολλών οικισμών από τη θάλασσα. Και αυτό κάνει την ενοικίαση σκαφών και καταμαράν μια πολύ κερδοφόρα κατοχή. Στην πραγματικότητα, Αυτή είναι μια επιχείρηση που δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις - τουλάχιστον κατά την κατανόησή μας, αλλά φέρνει τον ιδιοκτήτη του ένα πολύ σταθερό κέρδος.

Για να επιτύχετε τα προγραμματισμένα αποτελέσματα στη ζωή σας, χρειάζεστε επιμονή και γόνιμη εργασία. Και για να εργαστούμε επιτυχώς, χρειαζόμαστε δύναμη για αυτό το έργο. Για να εξοικονομήσετε ενέργεια, πρέπει να είστε σε θέση να ξεκουραστείτε σωστά. "Όλοι έξυπνοι - είναι εύκολο!", Όπως οι άνθρωποι θέλουν να πουν στη διάσημη εταιρεία "Sony". Σε αυτό μπορεί να προσθέσει μόνο ότι εξακολουθεί να είναι διασυνδεδεμένο. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε ότι οι άνθρωποι στη χώρα μας ξέρουν πώς να ξεκουραστούν. Αγάπη - ναι, αλλά δεν ξέρω πώς. Ποιος ξέρει την εμφάνιση στον καθρέφτη στο τσαλακωμένο, πρησμένο πρόσωπο μετά από μια παρατεταμένη "εταιρική"; Σίγουρα, πολλοί.

Εποχικότητα της επιχείρησης

Πρέπει να πω αυτό ενοικίαση σκαφών και καταμαράν - εποχιακή επιχείρηση? Ωστόσο, ήδη έγραψε. Η εποχή αυτής της σεζόν συνεχίζεται υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες για περίπου τέσσερις μήνες - από τα μέσα Μαΐου έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, η "κορυφή" πέφτει τον Ιούνιο-Ιούλιο.

Εγγραφή επιχειρηματικών δραστηριοτήτων

Πρώτα πρέπει να καταχωρήσετε επίσημα την μελλοντική επιχείρησή σας. Σχετικά με το είδος της οργανωτικής και νομικής μορφής των δραστηριοτήτων τους να επιλέξουν: LLC ή IP, μπορείτε να δείτε σε αυτή την πηγή. Πώς να καταχωρίσετε ένα PI ή να ανοίξετε μια εμφάνιση LLC κάτω από τους συνδέσμους. Είναι επίσης σημαντικό να επιλέξετε το σωστό φορολογικό σύστημα. Μπορείτε να μάθετε τη διαφορά μεταξύ USN και UTII εδώ, αλλά πώς να συνδυάσετε εδώ τις δύο αυτές λειτουργίες.

Από το 2012, μικρά σκάφη βάρους μέχρι 200 ​​κιλών δεν υπόκεινται σε υποχρεωτική κρατική εγγραφή και η ισχύς κινητήρα (κινητήρα), εάν είναι εγκατεστημένη, είναι μέχρι 8 kW, είναι ακριβώς κάτω από 11 "άλογα". Δεν χρειάζεται να εγγραφούν και ιστιοπλοϊκά σκάφη χωρίς κινητήρα μήκους άνω των 9 μέτρων και στα οποία δεν υπάρχουν χώροι ανάπαυσης. Τα σκάφη των οποίων τα χαρακτηριστικά υπερβαίνουν αυτά τα πρότυπα υπόκεινται σε υποχρεωτική εγγραφή. Έτσι οι ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων σκαφών και καταμαράν δεν πρέπει να ανησυχούν για τίποτα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η επιθεώρηση του σταθμού του σκάφους και η διαθεσιμότητα του εξοπλισμού διάσωσης θα είναι υποχρεωτική.

Επιλέξτε ένα μέρος για το σταθμό του σκάφους

Για κάποιο λόγο, πολλοί αναγνώστες η ιδέα της "ενοικίασης σκαφών" συνδέεται με την εγγύτητα της θάλασσας. Αυτό είναι ριζικά λανθασμένο. Στη θάλασσα, υπάρχει μια ευκαιρία για ψυχαγωγία πιο ενδιαφέρουσα, για παράδειγμα, η οργάνωση kitesurfing ή αλεξίπτωτο πλαγιάς, τη συσκευή skate-park? για άλλα αξιοθέατα της παραλίας μπορείτε να μάθετε κάνοντας κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο - http://business-poisk.com/plyazhnye-attrakciony.html.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης αυθόρμητα οργανωμένες παραλίες που οι παραθεριστές επισκέπτονται ακόμα πιο πρόθυμα από ό, τι οι επίσημα καθορισμένοι τόποι κολύμβησης. Δεν είναι περιττό να εξεταστεί και αυτή η εναλλακτική λύση. Είναι επίσης σκόπιμο να έχουν στη διάθεσή τους μια τεχνική για τη μεταφορά των εγκαταστάσεων το μπάνιο τους, σε περίπτωση που ο τόπος για σκι επιλέγεται από τον πελάτη, ή ο εξοπλισμός θα πρέπει να παραγγελθεί για τα εταιρικά υπόλοιπα. Όπως λένε όλα αυτά - απλώς θέμα πληρωμής.

Η απόκτηση του απαραίτητου εξοπλισμού και του εξοπλισμού κολύμβησης δεν θα είναι δύσκολη - αυτό το "καλό" είναι πλέον πλήρες σε ηλεκτρονικά και offline καταστήματα. Στο ζήτημα του αριθμού των αγορών, συνδέστε τις δυνατότητες του "πορτοφολιού" σας και την ανάγκη να ικανοποιήσετε μια ποικιλία αιτημάτων:

Επιπλέον, θα χρειαστεί διάφορος εξοπλισμός διάσωσης: κύκλοι, γιλέκα. Τα πετάλια μπορούν να αγοραστούν αμέσως με μικρό περιθώριο. Για μια εποχή, όλα θα σπάσουν. Επίσης, να αναπτύξει κατευθυντήριες γραμμές για τη συμπεριφορά στο νερό, οι ενέργειες των μη τυποποιημένων και επικίνδυνες καταστάσεις, οι κανόνες της χρήσης του εξοπλισμού κολύμπι και διάσωσης, να εκτυπώσετε και να κρέμονται σε περίοπτη θέση.

"Πορτρέτο" των δυνητικών πελατών

Πριν από την έναρξη του έργου, φροντίστε να καθορίσετε τις κατηγορίες των μελλοντικών πελατών σας. Αυτό θα βοηθήσει στη διάδοση της διαφήμισης και θα βοηθήσει στη σωστή κατάρτιση ενός καταλόγου των απαραίτητων εξαγορών για την επιχείρηση. Έτσι, ποιος είναι αυτός - ένας επισκέπτης στο σταθμό του σκάφους σας;

Δεν μπορείτε να χάσετε από κοντά τους αλιείς, οι οποίοι συχνά χρειάζονται μια βάρκα με κινητήρα. Δηλαδή, μπορείτε να αγοράσετε πρόσθετα εξαρτήματα για βάρκες. Φυσικά, εάν το επιτρέπουν τα κεφάλαια. Εάν ο προϋπολογισμός εκτέλεσης του έργου είναι κάπως περιορισμένος, μπορείτε να αφήσετε αυτήν την ιδέα ως προοπτική ανάπτυξης της επιχείρησης μέχρι καλύτερες στιγμές. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο προσδιορισμού του κοινού-στόχου για την επιχείρησή σας μπορείτε να βρείτε εδώ.

Αφού η επιχείρηση "γίνει πιο δυναμική", μπορείτε να σκεφτείτε και να επεκτείνετε το φάσμα των υπηρεσιών της. Για παράδειγμα, οργανώνουμε βόλτες στην παραλία, ενοικίαση άλλων υπηρεσιών μεταφορών: τα ατομικά σκάφη, «cheesecakes», κλπ, ή να ανοίξετε στο πάρκο, δίπλα στο προσλάβει καφέ παιδιών. Διαβάστε για το εδώ - http://business-poisk.com/otkryvaem-detskoe-kafe.html. στον πίνακα περιεχομένων ↑

Συνοδούς Ενοικιάσεις Σκαφών και καταμαράν συνήθως δύο, κατ 'ανώτατο όριο τρία άτομα που βρίσκονται σε μερική απασχόληση τεχνικούς σέρβις εγκαταστάσεις για κολύμβηση, ναυαγοσώστες, καθαριστές, και ohrannikami.Iskhodya από αυτές τις απαραίτητες δεξιότητες που απαιτούνται για να αγοράσω σταθμό βάρκα εργαζομένων, και θα πρέπει να κάνετε μια επιλογή στο προσωπικό του προσωπικού του σταθμού του σκάφους. Η θέση του ταμείου θα πρέπει να μισθώσει ένα ξεχωριστό πρόσωπο.

Ένα μικρό "λογιστικό"

Κάθε συσκευή κολύμβησης κοστίζει 15 000 έως 25 000 ρούβλια. Κατά μέσο όρο, αυτό θα είναι περίπου 100.000. "Πέτα σε" χιλιάδες 20 εδώ για σωστικά μέσα, 30.000 για κινητήρα και κουπιά. Η μίσθωση της γης κάτω από το σταθμό του σκάφους θα κοστίσει περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια το μήνα, δύο από τους μισθούς στους εργαζόμενους και να προσλάβει ένα ταμείο - επιπλέον 70 000 Σύνολο μη επαναλαμβανόμενα έξοδα για τον πρώτο μήνα του έργου της τάξεως των 250 000 χιλιάδες ρούβλια. Κατά την πώληση των 30 λεπτών της οδήγησης σε μια τιμή των 200 ρούβλια για τους ενήλικες και 150 ρούβλια για παιδιά χωρίς βάρκες χρόνο διακοπής και καταμαράν, μια 12-ωρη εργάσιμης ημέρας, ο μέσος όρος των εσόδων από 5 βάρκες μπορεί να κυμαίνεται από 20 000 έως 24 000 ρούβλια. Οι τιμές αναγράφονται βασικά σε μια πόλη με πληθυσμό 500.000 κατοίκων και είναι σχετικές από το 2014.

Δείτε πώς η επιχείρηση ενοικίασης σκαφών και ποδηλάτων είναι οργανωμένη στο VDNH στη Μόσχα

Στον σταθμό του σκάφους

Χαιρετισμούς σε σας, αγαπητοί φίλοι!

Όπως υποσχέθηκε, μου αναθεώρηση των σταθμών πλοίων στη Σαμάρα Αρχίζω με το παλαιότερο σταθμός πλοίου "Ενοικίαση".

Έχω χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες αυτού του σταθμού για περισσότερα από 20 χρόνια, και μπροστά στα μάτια μου, πραγματοποιήθηκε η δημιουργία, επέκταση και εκσυγχρονισμός του. Ο σταθμός του σκάφους έλαβε το όνομά του "Ενοικίαση" στην παλιά Σοβιετική εποχή για την κύρια δραστηριότητά του - ενοικίαση μηχανοκίνητων σκαφών. Για κάποιο λόγο, η υπηρεσία αυτή σταδιακά κατέρρευσε και γενικά ο σταθμός του σκάφους βλάστησε. Επιπλέον, το έδαφος βρίσκεται στην όχθη του ποταμού Σαμάρα, σε ένα τεχνητό φράγμα, ο δρόμος στον οποίο βρίσκεται μέσα σε ένα χωριό που ονομάζεται Zapanska, η πλησιέστερη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών είναι σε 15-20 λεπτά με τα πόδια. Το μεγαλύτερο μέρος των εφοπλιστών εκείνη την εποχή εργάστηκε σε μεγάλες βιομηχανικές επιχειρήσεις, οι οποίες είχαν τους δικούς τους σταθμούς, οι υπηρεσίες των οποίων παρέχονταν στους εργαζόμενους στη συνδικαλιστική γραμμή για λίγα χρήματα.

Αλλά στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα, όλοι οι σταθμοί βάρκα από τη δεξιά όχθη του Βόλγα μεταφέρθηκαν στην αριστερή όχθη. Υπήρχαν κάποιες ενοχλήσεις με το πλοίο πέρα ​​από τη Βόλγα, αν και θα πρέπει να σημειωθεί ότι το πλοίο προς τους σταθμούς των πλοίων εργάστηκε σαφώς στο χρονοδιάγραμμα και δωρεάν. Ορισμένοι ιδιοκτήτες μηχανοκίνητων σκαφών δεν ήθελαν να συνδεθούν με το πρόγραμμα των πορθμείων και αναζητούσαν άλλους χώρους στάθμευσης.

Ο έντονος ανταγωνισμός για «ΕΝΟΙΚΙΑΣΗ» κατά τη δημιουργία δύο σταθμών βάρκα №1 και №2, βρίσκονταν στην άλλη πλευρά του φράγματος, στην πραγματικότητα, το αντίθετο «RENT», ένας από αυτούς, και άρχισα την εμπειρία μηχανοκίνητο σκάφος μου. Με την ευκαιρία, τώρα αυτό το μέρος έχει ανοίξει γιοτ "Parus", την οποία θα συζητήσω στο επόμενο άρθρο.

Σε κάποιο σημείο, οι σταθμοί βάρκα κεφάλι №1 i№2 έθεσε έντονα το τίμημα για τις υπηρεσίες της, και ο κυβερνήτης «σάρωσε» προνομιακούς όρους παρέσυρε σχεδόν όλα τα εφοπλιστές με αυτούς τους σταθμούς βάρκα, και εγώ, συμπεριλαμβανομένου του εαυτού σας. Ήταν η εποχή της έναρξης του συνεταιριστικού κινήματος και της αυτοχρηματοδότησης.

Κάθε χρόνο αυξήθηκε ο αριθμός των σκαφών στον σταθμό, εγκαταστάθηκαν νέες γραμμές πλωτών πλωτών οδών, αλλάχτηκαν ξύλινες καταστρώσεις σε πλωτήρες και πλωτήρες, οργανώθηκε χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, περίπου χίλια ταχύπλοα σκάφη και βάρκες βρίσκονται στο Σταθμό Σκάφους "Hire".

2. Πώς να φτάσετε εκεί.

Μπορείτε να φτάσετε στο σταθμό του σκάφους με δημόσια ή ιδιωτική μεταφορά.

Σε οποιαδήποτε μέσα μαζικής μεταφοράς υπόγεια φτάσετε στο σιδηροδρομικό σταθμό, στη συνέχεια, μέσα από την υπόγεια διάβαση για να περάσουν από την κρεμαστή γέφυρα φορτίου w / e τρόπο. Από την γέφυρα πηγαίνετε στο εργοστάσιο «Επιδρομή», στρίψτε αριστερά, μετά από 150 μέτρα στρίψτε δεξιά και σε καλή άσφαλτο κινείται μέχρι να χτυπήσει το σταθμό βάρκα φράγμα «Rent». Η απόσταση από τη γέφυρα μέχρι το σταθμό είναι περίπου ενάμιση χιλιόμετρο.

Προσωπικά οχήματα καταλήξει στους δρόμους Ventsek και να το μετακινήσετε προς την πλευρά του ποταμού Σαμάρα, στη συνέχεια, μέσα από μια σιδηροδρομική διάβαση στο δρόμο Neverova παρελθόν το εργοστάσιο άρωμα «Άνοιξη» και των φυτών «επιδρομή», στη συνέχεια, μέχρι το σταθμό βάρκα.

Στο νερό, το "Lease" βρίσκεται περίπου τέσσερα χιλιόμετρα από το στόμιο του ποταμού Σαμάρα ανάντη κατά μήκος της σιδηροδρομικής γέφυρας. Η κίνηση μικρών σκαφών σε αυτό το τμήμα πραγματοποιείται κάτω από τους αριστερούς μη πλεύσιμους διαδρόμους των σιδηροδρομικών και αυτοκινητοδρόμων.

3. Συνθήκες αποθήκευσης.

Σκάφος "Ενοικίαση"

Τα μικρά σκάφη το καλοκαίρι βρίσκονται στο νερό στις αράχνες, που βρίσκονται κατά μήκος των πλωτών πλωτών οδών. Όλος ο χώρος στάθμευσης των σκαφών καλύπτεται από το ρεύμα και τους ανέμους της βορειοανατολικής κατεύθυνσης από ένα αρκετά ψηλό φράγμα. Στην ανοιχτή πλευρά του νερού, τα σκάφη καλύπτονται με ψηλούς πλωτήρες.

Γενική άποψη του σταθμού πλοίου "Hire"

Εξωτερική περίφραξη από πλωτήρες

Στις υπηρεσίες των πλοιοκτητών παρέχεται κλειστός φυλασσόμενος χώρος στάθμευσης.

Στο έδαφος του σταθμού του σκάφους υπάρχει ένα περίπτερο όπου μπορείτε να αγοράσετε αναψυκτικά, τσιγάρα και βαρελίσια μπύρα.

Το χειμώνα, τα σκάφη με κινητήρα και τα σκάφη αποθηκεύονται σε ένα φράγμα και στον χώρο στάθμευσης, τα οποία δεν πλημμυρίζουν με νερό κατά τη διάρκεια της διαρροής. Αυτή είναι η πληρωμένη αποθήκευση.

Επιπλέον, μπορείτε να αφήσετε το πλοίο δωρεάν πίσω από το φράγμα, Αλλά την άνοιξη, αν δεν θέλετε να πλημμυρίσει, πρέπει να αφαιρεθεί.

Για την κάθοδο και την ανύψωση των πλοίων υπάρχει ένα σκυρόδεμα.

Σταθμός σκαφών "Ενοικίαση" όλο το χρόνο και όλο το εικοσιτετράωρο φυλασσόμενο από μία από τις ιδιωτικές εταιρείες ασφαλείας.

Σημειώνω ότι για όλη την περίοδο αποθήκευσης του σκάφους, τίποτα δεν έχει εξαφανιστεί από αυτό.

Το 2010, οι τιμές των υπηρεσιών πλοίων ελαφρά αυξήθηκαν σε σχέση με τις τιμές του περασμένου έτους.

Το κόστος της αποθήκευσης το καλοκαίρι από το Μάιο έως τα τέλη Οκτωβρίου:

για σκάφη τύπου "Progress", "Kazanka" και άλλες παρόμοιες τάξεις είναι 10.800 ρούβλια.

Για μικρά σκάφη όπως "Amur" - 12800 ρούβλια.

Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων καταβάλλεται στην αρχή για εγχώρια-2500 ρούβλια, ξένα αυτοκίνητα - 3500 ρούβλια ανά εποχή. Βάλτε το αυτοκίνητο για μια μέρα στο ύψος της σεζόν είναι δυνατόν, αλλά με δυσκολία, συμφωνούν με την φρουρά-40 ρούβλια. εγχώρια, 60 ρούβλια. -ακόμη.

Δεν έχω στοιχεία για το κόστος αποθήκευσης μεγάλων σκαφών, αλλά γνωρίζω ότι το κόστος αποθήκευσης είναι ανάλογο του μεγέθους του σκάφους.

Η χειμερινή αποθήκευση καταβάλλεται ξεχωριστά. Και εδώ, όλα εξαρτώνται από το μέγεθος του σκάφους. Για παράδειγμα, η αποθήκευση χειμώνα του "Progress" κοστίζει 6000 ρούβλια.

Η αποθήκευση των σκαφών πραγματοποιείται βάσει συμβάσεων που τυποποιούνται στην αρχή κάθε περιόδου. Με την ευκαιρία, αφού δύο σκάφη είχαν καεί στο σταθμό του σκάφους πριν από δύο χρόνια, ακριβώς πάνω στο νερό, οι συμβάσεις σταμάτησαν να αναφέρουν το κόστος μιας βάρκας με κινητήρα.

Φέτος, περισσότερο από ποτέ, αντιμετώπισαν τους εφοπλιστές που δεν πληρώθηκαν τουλάχιστον το ήμισυ του ποσού πριν από την 1η Μαΐου. Μη αμειβόμενοι τόποι, άρχισαν να πωλούν στους πρόθυμους, αφού περιμένουν την πληρωμή για άλλες δύο εβδομάδες. Δύο από τους φίλους μου, λοιπόν, έμειναν χωρίς θέσεις.

Το τηλέφωνο του σταθμού πλοίων "Rent" -270-7507.

Στο επόμενο άρθρο θα μιλήσω για το γιοτ κλαμπ "Parus", το οποίο βρίσκεται στην άλλη πλευρά του φράγματος απέναντι από το σταθμό του πλοίου "Rent".

Αγαπητοί αναγνώστες, εάν είστε κουρασμένοι να διαβάσετε αυτό το άρθρο, δείτε την επικεφαλίδα "Αυτό είναι, ναι"

Η κατασκευή ενός σταθμού σκάφους στη λίμνη Bolshoi Vavaiskoe στο Sakhalin, παρά τις αποφάσεις των δικαστηρίων, δεν έχει ακόμη κατεδαφιστεί

Παρά την απόφαση του δικαστηρίου για την κατεδάφιση 14 κτίρια, τα οποία, σύμφωνα με το γραφείο του εισαγγελέα του περιβάλλοντος, επικαλύπτονται Sakhaliners πρόσβαση στο νερό, γκαράζ για τις βάρκες, και το σταθμό η ίδια να συνεχίσει να σταθεί στο Big Lake Vavayskom.

Την τελευταία φορά που η Sakh.com έγραψε για τη σύγκρουση τον Οκτώβριο του 2016. Οι δομές και ο φράκτης που είχε κατασκευάσει πριν από πολλά χρόνια ο περιφερειακός δημόσιος οργανισμός των ιδιοκτητών μικρών σκαφών Sakhalin (SROOVS) αναγνωρίστηκαν ως παράνομοι πριν από δύο χρόνια. Το δικαστήριο "boatmen" έχασε και έλαβε την παραγγελία. Ως αποτέλεσμα, το φράχτη στον εκτελεστικό κατάλογο κατεδαφίστηκε, και για να ρευστοποιήσει τα υπόλοιπα κτίρια, το κοινό έλαβε μια ανάπαυλα. "Boatmen" εξακολουθούν να είναι ανένδοτοι - ο σταθμός είναι χτισμένος και λειτουργεί νόμιμα και οι κάτοικοι Sakhalin δεν παρεμβαίνουν. Περπατώντας κατά μήκος της ακτής και πλησιάζοντας στο νερό (το γραφείο του εισαγγελέα εμμένει στην ύπαρξη αυτών των περιορισμών), οι άνθρωποι, σύμφωνα με τον πρόεδρο του SROOVS, μπορούν να ηρεμήσουν. Το Sakh.com επέστρεψε και πάλι στο θέμα των "boat" διαφορών και ανακάλυψε πού η ιστορία στράφηκε.

Η χρονολογική σειρά του εισαγγελέα για την επιχείρηση των σκαφών

Σύμφωνα με το γραφείο του περιφερειακού εισαγγελέα, η Σαχαλίνη περιφερειακή δημόσια οργάνωση των ιδιοκτητών μικρών σκαφών, ανεγερθεί παράνομα 14 κτίρια, και η περιοχή γύρω από τους περιβαλλόταν από ένα φράχτη για να περιορίσει το δικαίωμα των ανθρώπων να απολαύσετε την παράκτια λωρίδα. Παραβίαση του άρθρου Νερό, Γη και αστικού κώδικα που Σαχαλίνη INTERDISTRICT του περιβάλλοντος εισαγγελέα. Απηύθυνε επίσης έκκληση προς το Δικαστήριο της πόλης του Κόρσακοφ να δηλώσουν τα 14 «αρχοντικά» στήθηκε στην ανοικοδόμηση του σταθμού σκάφος, παράνομη κατασκευή και που οφείλει στην κοινωνία να κατεδαφίσει τα κτίρια και φράχτη.

Τον Μάιο του 2016, το αίτημα του εισαγγελέα παραχωρήθηκε από το δικαστήριο, ενώ ο συγκεκριμένος όρος για την εκτέλεση των απαιτήσεων του εισαγγελέα δεν καθορίστηκε από το Themis. Οι "Boatmen" άσκησαν έφεση ενώπιον του περιφερειακού δικαστηρίου, αλλά η απόφαση των συναδέλφων τους από το Korsakov έμεινε αμετάβλητη, η καταγγελία της SROOVSMS δεν ικανοποιήθηκε.

Εν τω μεταξύ, το δικαστήριο της πόλης του λιμανιού εξέδωσε εκτελεστικές αποφάσεις, βάσει των οποίων οι δικαστικοί επιμελητές άσκησαν διοικητικές διαδικασίες. Η SROOVSM διέταξε να παρέχει στους πολίτες πρόσβαση στην ακτογραμμή, εξαλείφοντας μη εξουσιοδοτημένα κτίρια. Η παραγωγή της κατεδάφισης του φράχτη τελείωσε - ο φράχτης "βαρκάρηδες" κατεδαφίστηκε.

Στον δεύτερο εκτελεστικό κατάλογο, ο πρόεδρος του οργανισμού Aleksei Malashich ζήτησε ετήσια αναστολή, αφού υπέβαλε αίτηση στο δικαστήριο τον περασμένο Ιούνιο. Το κοινό προχώρησε, παραχωρώντας αναβολή για την κατεδάφιση των κτιρίων μέχρι τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Ο λόγος για αυτό, εξήγησε ο εισαγγελέας, ήταν η ανάγκη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του ομοσπονδιακού νόμου για την προστασία του περιβάλλοντος. Σύμφωνα με το έγγραφο, ο παροπλισμός κτιρίων είναι πιθανός εάν υπάρχει εγκεκριμένη τεκμηρίωση του έργου.

Στον παροπλισμό κτιρίων, δομών, δομών και άλλων αντικειμένων θα πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοστούν μέτρα για την αποκατάσταση του φυσικού περιβάλλοντος, συμπεριλαμβανομένης της αναπαραγωγής των συνιστωσών του φυσικού περιβάλλοντος, προκειμένου να διασφαλιστεί ένα ευνοϊκό περιβάλλον, τόνισε η εισαγγελία.

Ο Aleksei Malashich προσέφυγε και πάλι στο δικαστήριο Korsakovsky, ζητώντας πρόσθετη καθυστέρηση στην εκτέλεση της δικαστικής απόφασης για την κατεδάφιση των κτιρίων μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η συνεδρίαση του δικαστηρίου, η οποία θα αποφασίσει εάν θα δώσει ή όχι στον πρόεδρο πρόσθετο χρόνο για την προετοιμασία του σχεδίου για κατεδάφιση, έχει προγραμματιστεί για τις 6 Μαρτίου. Ενώ η απόφαση δεν έχει ληφθεί, οι εκτελεστικές ενέργειες για την εκκαθάριση των κτιρίων έχουν ανασταλεί.

"Πήραμε σε μια νόμιμη παγίδα"

- Είμαστε όλοι νόμιμη, σεβαστή, συνεχίζουμε να διατηρήσει το συνταγματικό δικαίωμα στην ανάπαυση και την ιδιοκτησία, σε κάθε περίπτωση, θα αποδείξει την αθωότητά του, - δήλωσε ο πρόεδρος Alexei SROOVMS Malashich, η οποία εξακολουθεί να θεωρεί την απόφαση του δικαστηρίου παράνομη Κόρσακοφ. - κτίρια μας περίπτερο, η βάση που λειτουργεί με πάρκινγκ, και με την έναρξη της σεζόν πλοήγησης, όπως πάντα, θα πρέπει να ανοίξει.

Ο επικεφαλής του σταθμού του σκάφους είναι περίπλοκος: πώς μπορεί κανείς να "δημιουργήσει" αυθαίρετα τουλάχιστον κάτι, εάν απαιτείται συντονισμός και εμπειρογνωμοσύνη παντού. Ο Μαλάσιτς εξέφρασε την πρόθεσή του να μηνύσει το εισαγγελέα. Όσον αφορά την καθυστέρηση της εκτέλεσης: ο πρόεδρός της SROOVSM ζήτησε από το δικαστήριο για γραφειοκρατικές καθυστερήσεις. Η κατεδάφιση, καθώς και η οικοδόμηση, στη χώρα μας δεν είναι εύκολη.

- Πριν από την κατεδάφιση, είναι απαραίτητο να προσκομίσετε τεκμηρίωση έργου, γι 'αυτό πρέπει να παράσχετε ορισμένα έγγραφα. Εδώ υπάρχουν τα ίδια προβλήματα με τα επιτρεπτά έγγραφα για την ανασυγκρότηση. Έλαβα τα απαραίτητα έγγραφα για τρία χρόνια. Τώρα ακριβώς η ίδια διαδικασία για την κατεδάφιση - χρειαζόμαστε ένα έργο για την εργασία κατεδάφισης, - λέει Malasic.

Ο πρόεδρος του οργανισμού είναι σίγουρος: ο σταθμός του σκάφους στο Bolshoy Vavayskiy έπεσε σε μια παγίδα, αφενός, η έλλειψη νομικής σαφήνειας, από την άλλη - η κατάργηση της νομοθεσίας σε ολόκληρη τη χώρα.

- Στο ίδιο το Χάμπαροφσκ στην πόλη υπάρχουν έξι σταθμοί με περίφραξη και με το κτίριο. Και έχουμε 12.000 νηολογημένα μικρά σκάφη στο GIMS, μόνο τρεις θέσεις στάθμευσης για σκάφη χωρητικότητας μικρότερης των 50 θέσεων. Μια παράδοξη κατάσταση: στο νησί μας, που περιβάλλεται από τη θάλασσα, δεν υπάρχουν στην πραγματικότητα ειδικά εξοπλισμένα μέρη για την αποθήκευση, τη διατήρηση και την εκτόξευση μικρών πλοίων, - εξηγεί Malasic. - Έχουμε όλα τα απαραίτητα έγγραφα και μια συμφωνία χρήσης νερού, δίνουμε αναλύσεις για το νερό στις αποβάθρες για να αναφέρουμε τις επιπτώσεις στο περιβάλλον. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν πολύ περισσότερα κτίρια στο κανάλι Tunaich από το σταθμό μας, αλλά κανένας από αυτούς δεν παραδίδει δείγματα, κανείς δεν τα αγγίζει, επειδή πληρώνουν δωροδοκίες. Έχω αγνοήσει αυτές τις αναμφισβήτητες υποδείξεις. Τώρα δίνω καρπούς.

Την ίδια στιγμή, λέει ο πρόεδρος της δημόσιας οργάνωσης, αξιωματούχοι μιλούν δυνατά για την ανάγκη ανάπτυξης του τουρισμού, συμπεριλαμβανομένου του θαλάσσιου τουρισμού. Αλλά δεν υπήρξε καμία κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση, σύμφωνα με τον Malasic, καθώς δεν υπήρχε, και όχι.

«Έχουμε υπάρξει για σχεδόν 40 χρόνια, με τα χρόνια, μόνο εκείνοι που δεν μας έλεγαν. Όλα είναι ωραία μαζί μας, όλες οι άδειες είναι διαθέσιμες και ξαφνικά αποδείξαμε ότι είναι "μη εξουσιοδοτημένα κτίρια". Μόλις καταργήθηκαν οι ισχύοντες κανόνες και εισήχθησαν νέοι κανόνες, ο εισαγγελέας αποφάσισε ότι εάν δεν υπάρχουν σταθμοί σε τοπικό επίπεδο, τότε δεν πρέπει να είστε. Παρόλο που σύμφωνα με τον ισχύοντα κώδικα ύδατος υπάρχουν άρθρα που επιτρέπουν την κατασκευή. Έτσι αποδεικνύεται ότι ένα έγγραφο αντιφάσκει με το άλλο, ποια είναι η παρανομία των κτιρίων που βρίσκονται σε αυτό το μέρος εδώ και πολλά χρόνια, δεν καταλαβαίνω - ο Aleksei Malashich είναι αμηχανία.

Απαιτήσεις εισαγγελείς, σχολίασε ο πρόεδρος Alexei SROOVMS Malashich, μειώνονται με την πρόληψη της πρόσβασης στο νερό και την κατασκευή των «παράνομη κατασκευή», μιλούν για κακή χρήση της γης και μη-κτίριο δεν είναι.

"Το γραφείο του εισαγγελέα μας διέταξε να κατεδαφίσουμε το φράχτη". Χρησιμοποιείται ως ένα φράγμα των νομικών τέχνασμα - αποτρέπει χρόνο φράχτη, ως εκ τούτου, παρεμβαίνει με την κατασκευή, και ενισχυμένη κατασκευή φράχτη που βρίσκεται στο έδαφος, δεν ενδιαφέρονται. Στην περίπτωση αυτή, το μόνο που στέκεται στο έδαφος του σταθμού - μόνο ιδιωτικές επενδύσεις, εμείς και ο δρόμος και η γέφυρα πάνω από τη διώρυγα είναι το περιεχόμενο με δικά τους έξοδα, ακόμη και Korsakov σχολικού αθλητισμού, που είναι εδώ κοντά στέκεται βοήθεια - Malashich λέει και προσθέτει - Εμείς δεν περιορίζουν κανείς δεν έχει πρόσβαση στο νερό. Για όλα τα χρόνια από το 1979 για κανέναν ο σταθμός μας δεν αποτελούσε εμπόδιο. Δεν κατηγορούμε κατηγορηματικά κανέναν: θέλετε να τραβήξετε μια φωτογραφία, πηγαίνετε. Αλλά για να κάνουμε σε μεγάλο βαθμό σε εξωτερικούς ανθρώπους τίποτα δεν μπορεί. Κολυμπήστε, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GIMS, απαγορεύεται, δεν μπορείτε να ψαρεύετε, δεν μπορείτε να φτιάξετε μια πυρκαγιά στην ακτή. Και δεν απαγορεύουμε σε κανέναν να φωτογραφίζει.

Γνώμη εμπειρογνωμόνων για την "κρίση πλοίων" στην περιοχή

Ίσως να μην είναι απαραίτητο να κατεδαφιστούν καθόλου τα κτίρια στο δημόσιο οργανισμό της Big Vaiva. Φαίνεται ότι η κυβέρνηση της περιοχής Σαχαλίν σκέφτεται να δημιουργήσει ένα πλήρες σύνολο κανόνων που θα μπορούσαν να λάβουν υπόψη όλες τις αποχρώσεις της ζωής στο νησί. Πέρυσι, το περιφερειακό υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης, σε όλη την Ευρώπη, διερεύνησε την πιο αμφιλεγόμενη απόφαση του 2012, η ​​οποία περιελάμβανε κανόνες για τη χρήση υδάτινων αντικειμένων για ιστιοπλοΐα σε μικρά σκάφη για το Sakhalin και τους Kuriles. Η ανάλυση της κανονιστικής πράξης, στην οποία προσέλκυσαν οι ειδικοί της βιομηχανίας, πήρε 24 σελίδες. Σε αυτό, οι εμπειρογνώμονες μελέτησαν μια αρκετά ροζ ρωσική πρακτική - από το Σότσι στο Khabarovsk, και επίσης διερεύνησαν το Sakhalin, όπου για τα σκάφη υπάρχει πεδίο εφαρμογής, αλλά για κάποιο λόγο δεν υπάρχουν όροι. Ίσως τα συμπεράσματα του εγγράφου θα αποτελέσουν τη βάση ενός νέου συνόλου κανόνων που θα εξαλείψουν τις νομικές ελλείψεις.

Το σημαντικότερο πράγμα που έχει διαπιστώσει το Υπουργείο Οικονομίας είναι ότι η νομική ρύθμιση στον τομέα των υδάτων του Sakhalin είναι επιφανειακή και κατακερματισμένη, βάσει ορισμένων απαιτήσεων της ομοσπονδιακής νομοθεσίας και του Κώδικα Υδάτων. Σε γενικές γραμμές, οι κανόνες είναι "σπασμένοι" από παντού, μεμονωμένες παραγράφους του εγγράφου είναι απόλυτα υφασμένες από την νομική αβεβαιότητα.

Σε μια προσπάθεια να κατανοήσει τον αντίκτυπο των ισχυόντων κανόνων στους επιχειρηματίες, το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης και Εμπορίου διεξήγαγε παρακολούθηση. Παρά το γεγονός ότι στο Sakhalin και τα Νησιά Kuril έχει όλες τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του τουρισμού νερού (το οποίο είναι μόνο θάλασσα ακτογραμμής - το μήκος του είναι 3.200 χιλιόμετρα), τα κύρια συστατικά της παρούσας τουρισμού εκφρασμένη στη μονάδα περιοχής.

Στην περιοχή έχουν καταχωρηθεί μόνο επτά βάσεις (χώροι στάθμευσης) του στόλου μικρού μεγέθους, στο έδαφος των οποίων, σύμφωνα με τα στοιχεία του προηγούμενου έτους, βασίζονται λιγότερα από εκατό σκάφη. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τα στοιχεία της κρατικής επιθεώρησης για τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, 11686 μικρά σκάφη έχουν επίσημα καταχωρηθεί στην περιοχή. Αποδεικνύεται ότι οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις στάθμευσης μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο 1 τοις εκατό του συνολικού αριθμού των σκαφών. Καταστροφικά ασήμαντη φιγούρα.

- Απαραίτητα αντικείμενα υποδομής του θαλάσσιου τουρισμού (μαρίνες σκαφών, κέντρα αναψυχής, στάδια προσγείωσης, εγκαταστάσεις ελλιμενισμού, πρατήρια βενζίνης, βάσεις επισκευής). Επίσης, δεν υπάρχουν ξεχωριστές θέσεις για εποχιακή κάθοδο με τη διαθεσιμότητα υποδομής μεταφοράς, καταλήγουν οι εμπειρογνώμονες στο έγγραφο.

Ταυτόχρονα, οι κάτοικοι Sakhalin χρησιμοποιούν ενεργά ζώνες προστασίας των υδάτων για την εκτόξευση των σκαφών τους, τα οποία δεν προορίζονται για το σκοπό αυτό.

- Κατασκευή εγκαταστάσεων υποδομής, καθώς και την ανάπτυξή τους βάσει των υφιστάμενων λιμένων, λιμενικών σημεία και θέσεις ελλιμενισμού είναι δυνατή μόνο αν το συμφέρον των ιδιοκτητών αυτών των αντικειμένων και των επενδυτών, και έτσι να δημιουργηθούν οι συνθήκες για τους μέσω στοχαστικό περιφερειακή νομοθετική ρύθμιση σχετικά με τη χρήση των υδάτινων σωμάτων για ταξιδεύουν με μικρά σκάφη, - λέει το έγγραφο.

Το κύριο αποτρεπτικό στοιχείο που εμποδίζει την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στην περιοχή είναι η ατέλεια του ρυθμιστικού και νομικού πλαισίου. Σήμερα, όλα τα συστατικά του θαλάσσιου τουρισμού στο Sakhalin είναι αρκετά χαμηλά. Συγκεκριμένα, δεν έχει διαμορφωθεί η δομή της ψυχαγωγικής ανάπτυξης που συνδέεται με τη χρήση υδάτινων σωμάτων. Για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και της απαραίτητης υποδομής απαιτείται η συμμετοχή των επιχειρήσεων και μια καλά αναπτυγμένη πολιτική αλληλεπίδρασης με τις δημόσιες αρχές.

Οι εμπειρογνώμονες αποφάσισαν και πάλι να επεξεργαστούν προσεκτικά τους κανόνες και να προβούν σε αλλαγές σε αυτούς, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της ρωσικής νομοθεσίας και τις ιδιαιτερότητες της περιοχής Σαχαλίν. Ο Υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης της περιοχής υπέγραψε το συμπέρασμα και συνέστησε να μεταφερθούν οι συνάδελφοί του στην κυβέρνηση για μελέτη.

Αποτελέσματα

Παρά την πολυπλοκότητα και την πολυπλοκότητα της κατάστασης, ο Alexei Malasic με τους οπαδούς των υπαίθριων δραστηριοτήτων στο νερό δεν απελπίζει και σχεδιάζει να ανοίξει τη σεζόν σύμφωνα με το σχέδιο.

- Η κατάσταση του σταθμού του σκάφους δεν έχει αφαιρεθεί από εμάς, αυτή η κατάσταση δεν έχει αφαιρεθεί από εμάς, ελέγχονται από το GIMS, δεν θα σπαταλάμε τα σκάφη μας οπουδήποτε. Η γη στην οποία βρισκόμαστε διατέθηκε ειδικά για την εκμετάλλευση μικρών σκαφών από τον πληθυσμό. Δεν έχουμε παραβιάσεις της προβλεπόμενης χρήσης. Το λάβαμε στο πλαίσιο της ισχύουσας νομοθεσίας ", διαβεβαιώνει ο πρόεδρος Malasic.

Ο σταθμός του σκάφους στη λίμνη Bolshaya Vavaiskoye διοργανώθηκε από το διάταγμα των βουλευτών του λαού πριν από τριάντα χρόνια - το 1979. Είκοσι δύο χρόνια αργότερα, ο περιφερειακός δημόσιος οργανισμός Sakhalin των ιδιοκτητών μικρών σκαφών έλαβε εντολή ανακατασκευής του σταθμού σύμφωνα με τα έγγραφα σχεδιασμού, τα οποία πέρασαν την περιβαλλοντική εξέταση. Τρία επόμενα χρόνια, οι "boatmen" εξέδωσαν άδειες για επισκευές. Τον Μάρτιο του 2011, έλαβαν άδεια να θέσουν σε λειτουργία την εγκατάσταση μετά την ανασυγκρότηση. Και τον Οκτώβριο του 2012 σημειώθηκαν παγκόσμιες αλλαγές - στην περιοχή καταργήθηκαν οι κανόνες για τη χρήση αντικειμένων νερού για ιστιοπλοΐα σε μικρά πλοία. Αντί αυτού του συνόλου διατάξεων, στις οποίες καθορίζονταν απαιτήσεις για τις θέσεις στάθμευσης μικρών σκαφών (η SROOVSM τους αντιστοιχούσε), ενέκριναν νέους, μάλλον επίσημους κανόνες που εντάσσονται σε ένα φύλλο. Από αυτή τη στιγμή ξεκινά η εποχή των διαδικασιών - κατηγορίες SROOVSMS στην κατάσχεση της γης, ένα εμπόδιο στην πρόσβαση στο νερό και την κατασκευή των μη εξουσιοδοτημένων κτιρίων.

Εν τω μεταξύ, η μίσθωση γης κάτω από το ακίνητο του σταθμού του σκάφους στην άκρη του νερού ισχύει έως το 2061. Η σύμβαση για τη χρήση ύδατος για περίοδο 20 ετών λήγει μόνο το 2034. Ο σταθμός του σκάφους επανεξετάστηκε επανειλημμένα από τον Rosprirodnadzor και το εισαγγελέα των μεταφορών, το οποίο δεν διαπίστωσε παραβιάσεις. Και 14 γκαράζ για την αποθήκευση σκαφών με χώρους ύπνου μαζί με τον σταθμό αντιπροσωπεύουν ένα ενιαίο συγκρότημα, το οποίο ήταν διαπιστευμένο στο περιφερειακό GIMS MES. Παρ 'όλα αυτά, το δικαστήριο αποφάσισε - να κατεδαφίσουν το κτίριο, την πρόσβαση στο νερό για να ανοίξει. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, κοντά σε 20 μέτρα από το νερό, δεν θα πρέπει να υπάρχουν κατασκευές και φράκτες, και ο σταθμός του σκάφους είναι 30 μέτρα από την άκρη του νερού.

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ. ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΣΚΑΦΩΝ.

Πηγαίνετε στον επίσημο ιστότοπο του σταθμού Boat Rosa.

Παρέχεται 24ωρη στάθμευση σκαφών, σκαφών, γιοτ, τζετ σκι, αλλά και χιονοστοιχιών και ATV όλο το χρόνο.


Πού να αποθηκεύσετε το σκάφος.


Πιθανή παράδοση ναυτικών, βαρκών, υδροκινητών και καπετάνιων μικρών σκαφών στο σταθμό του πλοίου Rosa με ελικόπτερο.

Ασφάλεια όλο το εικοσιτετράωρο.
Παρακολούθηση βίντεο.
Φυλασσόμενο πάρκινγκ.
Πλάτος ολισθήσεως σκυροδέματος 10 μέτρων.
Καλοκαιρινή και χειμερινή αποθήκευση σε ειδικά ανελκυστήρες.
Πάρκινγκ για ρυμουλκούμενα
Ο χώρος του GIMS.
Εξοχικές κατοικίες με δυνατότητα διανυκτέρευσης.
Νερό από αρτεσιανό πηγάδι.
CCD (πλωτό βενζινάδικο) σε 5 λεπτά.

Τρέχουσα επισκευή σκαφών, σκαφών και σκαφών αναψυχής.
Στήλες εξυπηρέτησης σε θέσεις αγκυροβόλησης με ατομική παροχή νερού και ηλεκτρικής ενέργειας.
Πλατφόρμα ελικόπτερο με δυνατότητα ενοικίασης ελικόπτερο.
Υπηρεσίες εκτόξευσης μεγάλων σκαφών.
Καλοκαιρινή και χειμερινή αποθεματοποίηση στην ακτή κάτω από τα καλύμματα και στην κλειστή ελίτ των σκαφών, των τζετ σκι, των εκτοξεύσεων, των ATV και των οχημάτων χιονιού.
Πληρωμή χωρίς μετρητά

Οι χαμηλότερες τιμές για στάθμευση και αποθήκευση σκαφών και σκαφών στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας.

Ο διακανονισμός Novozavidovsky, ακτή Ιβάνκοβσκι ακτή, 3 χλμ. Από τον αυτοκινητόδρομο Λένινγκραντ, 1,5 χλμ. Από το σιδηροδρομικό σταθμό Zavidovo Οκτώβριος Σιδηροδρόμων. Μια ώρα και μισή με το τρένο από το σιδηροδρομικό σταθμό Leningradskiy στη Μόσχα. Σταθμός σκαφών Rosa.

18 χιλιόμετρα μετά την Σφήνα) (Mc'Donalds και το κατάστημα «Knaker» (κίτρινο) στη δεξιά πλευρά), μετά από 150 μέτρα στρίψτε αριστερά στα φανάρια με το βέλος «Γέφυρας». Περαιτέρω 3,5 χλμ. Από το σημείο "Novozavidovsky". Μετά από 20 μέτρα στρίψτε δεξιά (το μαγαζί είναι στα δεξιά) ακολουθήστε τις πινακίδες «ROSA» (

700μ).
2. Σύμφωνα με τον Novorizhskoe sh. Α108, στη συνέχεια δεξιά προς A108, στη συνέχεια προς Klin. Στρίψτε αριστερά στο σημείο "Αγία Πετρούπολη" στο Leningradskoe sh. Περαιτέρω βλέπε p1.
3. Σύμφωνα με Dmitrovsky sh. 28χλμ. Από το MKAD (46ο χλμ.), Κοντά στη θέση του DPS στρίψτε αριστερά (στο Solnechnogorsk). Περαιτέρω στο Leningradskoe sh. στο Wedge. και δείτε 1.